豐田中國銷量大增 “雙擎”引領(lǐng)新能源風(fēng)潮

全球汽車巨頭的豐田汽車正在中國市場(chǎng)散發(fā)前所未有的能量。在2015年銷量取得超過110萬輛的歷史最佳成績(jī)后，今年豐田在中國市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)。2016年一季度，豐田在中國市場(chǎng)銷量近30萬輛，同比增長(zhǎng)27.8%。

究其原因，伴隨中國汽車市場(chǎng)日漸成熟，豐田在中國布局多年的“雙擎”（混合動(dòng)力）車型深受消費(fèi)者追捧。豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎正在成為豐田的銷量擔(dān)當(dāng)。根據(jù)豐田規(guī)劃，未來雙擎將普及在多款豐田品牌和雷克薩斯品牌車型上。

與銷量提升同步的是，豐田在中國市場(chǎng)的品牌形象正在逐步提升。一位品牌分析人士告訴筆者，經(jīng)過在混合動(dòng)力和燃料電池等方面在行業(yè)的領(lǐng)先地位，豐田已經(jīng)從以經(jīng)濟(jì)型車為主的大眾化汽車品牌，逐漸向科技感過渡，也獲得越來越多年輕消費(fèi)者認(rèn)可。

在今年北京車展上，豐田延續(xù)了這一特征。據(jù)悉，本次豐田展臺(tái)以“全擎啟動(dòng)步步向前”為主題，展臺(tái)設(shè)計(jì)上采用科技感風(fēng)格，融入多種先進(jìn)技術(shù)元素，力求營(yíng)造出豐田立足于現(xiàn)在著眼于未來，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能新能源技術(shù)“步步向前”的風(fēng)貌。

提升品牌布局“銷量加速期”

今年一季度，豐田在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量29.10萬輛，同比提升27.8%，按此銷量增幅，超越年初提出的115萬全年銷量預(yù)期已成定局。

在合資公司方面，今年一季度，一汽豐田完成銷量15.57萬輛，同比增幅34.3%；廣汽豐田完成銷量11.06萬輛，同比提升19.7%。其中，增加雙擎車型之后，去年10月上市的卡羅拉和雷凌成為重要的銷量來源。

同時(shí)，得益于去年實(shí)行的小排量車購置稅減半優(yōu)惠，豐田旗下緊湊車和小型車在華銷量增長(zhǎng)迅猛。3月，一汽豐田卡羅拉單月銷量突破2萬輛，同比增幅55%，威馳突破1萬輛，同比增幅88%。廣汽豐田方面，雷凌3月銷量達(dá)到1.09萬輛，同比增幅32%。

豐田在中國市場(chǎng)正在布局“銷量加速期”。但是，作為一家奉行“年輪經(jīng)營(yíng)”的穩(wěn)健性汽車企業(yè)，豐田仍然沒有將追求銷量增長(zhǎng)最為重要目標(biāo)。上述豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，堅(jiān)持提供讓消費(fèi)者信任、可靠的產(chǎn)品，仍然是豐田對(duì)中國市場(chǎng)的承諾。

因此，在銷量提升之時(shí)，豐田在中國市場(chǎng)開始逐步推進(jìn)品牌建設(shè)。4月中旬，一汽豐田舉行品牌日，這對(duì)于一家銷售公司并不多見。在品牌日上，一汽豐田回顧了累計(jì)500萬輛的銷售歷史，同時(shí)提出對(duì)于2020年的品牌和銷售展望。

從2015年卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市以來，豐田已經(jīng)成為混合動(dòng)力車型在中國市場(chǎng)的代表，同時(shí)，布局10年的豐田混動(dòng)車型在中國市場(chǎng)也進(jìn)入了戰(zhàn)略收獲期。

按照豐田中國總經(jīng)理大西弘致的預(yù)期，未來10年，豐田混動(dòng)車型銷售將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加10倍。分析認(rèn)為，按照目前混動(dòng)車型的接受程度，豐田的預(yù)期有些保守了。

多年技術(shù)積累“集中爆發(fā)期”

“豐田將混合動(dòng)力引入中國十余年，通過豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司（TMEC）與本土供應(yīng)商共同協(xié)作開展本土化研發(fā)，為中國消費(fèi)者帶來了諸多高品質(zhì)的混合動(dòng)力產(chǎn)品，”豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豐田混動(dòng)車型“超越了期待，贏得了微笑”。

過去10年間，豐田先后以普銳斯和凱美瑞混動(dòng)版在華試水，由于價(jià)格等原因，表現(xiàn)不佳。但是從全球來看，其混動(dòng)車型銷量可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，普銳斯誕生18年來，豐田已經(jīng)在全球累計(jì)銷售800萬輛混合動(dòng)力車。

豐田認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機(jī)等方面的關(guān)鍵技術(shù)，是可以向外插充電式混動(dòng)車型、電動(dòng)車、燃料電池等延展的核心技術(shù)。

混合動(dòng)力車型開始被中國消費(fèi)者逐步接受的同時(shí)，豐田的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)遠(yuǎn)不止此。根據(jù)豐田發(fā)布“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，將挑戰(zhàn)方向設(shè)定為“零排放”，即到2050年，豐田將基本實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力車型的零生產(chǎn)。

“這是一項(xiàng)令人興奮且造福人類的創(chuàng)舉，”上述豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從根本上解決汽車帶來的環(huán)境問題是豐田的目標(biāo)與責(zé)任。本屆北京車展上，豐田就將帶來對(duì)于燃料電池車的探索，TOYOTAFCVPLUS概念車將進(jìn)行中國市場(chǎng)首發(fā)。該車型謀求用燃料電池車為社會(huì)分散的能源補(bǔ)給站向其它設(shè)施供電等。

燃料電池車將不再只是一味地消耗能源，反而同樣肩負(fù)起為社會(huì)提供能源的新使命。從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)化為提供能源，未來的燃料電池概念車TOYOTAFCVPLUS，讓汽車變得更受青睞。

北京車展“黑科技風(fēng)暴”來襲

在本次車展中，豐田延續(xù)了“科技”特色，新PRIUS普銳斯、TOYOTAFCVPLUS概念車及TOYOTAJIXIE概念車三款車型將中國首發(fā)亮相豐田展臺(tái)。

普銳斯是中國消費(fèi)者期待已久的車型，該車型在開發(fā)上秉承豐田“制造更好的汽車”的理念，以及PRIUS所表達(dá)的“先驅(qū)”之意，除了在混合動(dòng)力技術(shù)上精益求精外，首次基于TNGA(ToyotaNewGlobalArchitecture)平臺(tái)打造，力求通過優(yōu)異的環(huán)保性能、小型輕量化的混合動(dòng)力系統(tǒng)、高剛性車身，從而更高水準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)考究的低重心設(shè)計(jì)和駕駛樂趣。

TOYOTAFCVPLUS概念車的意義在于燃料電池車可以作為社會(huì)分散的能源補(bǔ)給站向其它設(shè)施供電，停車之后也具有使用價(jià)值。在氫能源已經(jīng)得到普及的未來社會(huì)里，各種各樣的初級(jí)能源清潔地轉(zhuǎn)化成氫能源，從而實(shí)現(xiàn)了能源的“自給自足”。

而TOYOTAJIXIE概念車采用透明車身設(shè)計(jì),所有機(jī)械結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)出裸露在外的形態(tài)，從車外可以直接看到懸掛、減震器、發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅是看起來有機(jī)械朋克的感覺，開車的時(shí)候還可以從里面看到車輪的轉(zhuǎn)向和減震器的上下起伏。

TOYOTAJIXIE概念車將顛覆人們對(duì)汽車固有的認(rèn)知，它的精巧、美感、質(zhì)樸以及行駛樂趣等魅力將重新構(gòu)建人與汽車的關(guān)系。

上述豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，豐田也將繼續(xù)積極推進(jìn)節(jié)能新能源車型的研發(fā)、普及工作，引進(jìn)更多樣化的面向未來汽車社會(huì)的環(huán)境與安全技術(shù)。此外在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，也會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，豐田腳踏實(shí)地、穩(wěn)扎穩(wěn)打，力求為中國消費(fèi)者提供“更好的技術(shù)”和“更好的產(chǎn)品”，不斷挑戰(zhàn)適合中國市場(chǎng)的“更好的汽車”，追求可持續(xù)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。