英國尾氣排放測試結(jié)果發(fā)布 37款柴油車均不達標

英國運輸部4月21日發(fā)布尾氣排放測試結(jié)果，參與測試的37款柴油車在實際上路測試中排放的氮氧化物均超過實驗室標準，僅大眾柴油車使用了作弊軟件篡改尾氣排放數(shù)據(jù)。

英國交通部共測試了寶馬集團、福特汽車公司、大眾集團和通用汽車公司等汽車制造商的20個品牌的37款柴油車。其中18款老款柴油車被測試是否符合歐5標準，19款新款柴油車被測試是否符合更嚴格的歐6標準。測試結(jié)果顯示，以上所有的柴油機數(shù)據(jù)均高于實際上路測試的法定標準。

英國交通部稱：“18款老款柴油車測試結(jié)果都大大高于歐5法定標準，最好的結(jié)果是超過三倍，最糟糕的是超過10倍。”

英國交通部部長RobertGoodwill指出，目前汽車制造商僅被要求符合實驗室標準，因此其并未違反相關法規(guī)。然而，實驗室標準并不能準確反映車輛的尾氣排放量，因此2017年實際道路尾氣測試將首次被增加進測試要求中。

在18款老款車型中，通用的沃克斯豪爾Insignia掀背車氮氧化物排放量最高，達到近1900mg/km，超過實驗室標準的10倍。在19款新款車型中，標致3008跨界車尾氣排放量最高，超過實驗室標準的14倍。

英國運輸部稱，僅大眾被發(fā)現(xiàn)使用了作弊軟件篡改排放數(shù)據(jù)，“英國尾氣測試結(jié)果顯示，除大眾集團外的汽車制造商均沒有在車輛中安裝軟件在法定尾氣測試中舞弊。”

英國指出重新測試耗費了100萬英鎊（140萬美元），德國也將很快發(fā)布56款汽車的測試結(jié)果。

英國汽車行業(yè)組織英國汽車制造商協(xié)會（SocietyofMotorManufacturers，SMMT）稱，對于汽車公司來說，符合實際道路測試標準可能需要付出高額費用，但明年所有車型都必須通過道路測試才能上市。

SMMT的一位發(fā)言人稱：“這將要求汽車制造商再付出巨大的額外投資，不過，這將實現(xiàn)更好的測試透明度。對汽車工業(yè)恪守的空氣質(zhì)量，消費者將更有信心。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。