今后5年更艱難 六大車企半數(shù)調(diào)低“十三五”銷量目標(biāo)

在中國車市進入低速增長的新常態(tài)下，排名前六的中國汽車制造商，制定“十三五”規(guī)劃時表現(xiàn)出格外謹慎。26日，上汽集團、東風(fēng)汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團在2016中國汽車論壇上分別釋放各自的“十三五”規(guī)劃，加上廣汽集團于去年11月在廣州車展期間發(fā)布的“十三五”規(guī)劃，六大汽車集團已基本上呈現(xiàn)出未來五年的發(fā)展路線和銷量目標(biāo)。

第一財經(jīng)記者對比這六大汽車集團“十三五”規(guī)劃與“十二五”規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)三家汽車集團2020年的銷量目標(biāo)低于2015年的銷量目標(biāo)。

按上汽集團、東風(fēng)汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團和廣汽集團各自的“十二五“規(guī)劃，計劃2015年完成的銷量目標(biāo)分別是600萬輛、500萬輛、500萬輛、500萬輛、350萬輛和300萬輛，而這六家汽車集團在2015年的實際銷量分別為586.35萬輛、387.25萬輛、284.38萬輛、277.65萬輛、248.90萬輛和130.31萬輛。在“十二五”規(guī)劃收官之年的2015年，六家汽車集團中皆無一家如期達標(biāo)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）對汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）經(jīng)濟指標(biāo)快報顯示，2015年，受復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境和不斷加大的經(jīng)濟下行壓力影響，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）經(jīng)濟運行增速減緩，營業(yè)收入略高于上年，利潤、利稅總額低于上年。

近幾年來，車市逐年放緩，打亂了眾多車企前行的節(jié)湊。第一財經(jīng)記者查閱中汽協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2015年，我國汽車銷量為2459.76萬輛，同比增長4.68%，而2010年，國內(nèi)汽車銷量1806.19萬輛，同比增長32.37%。

吃一見長一智。鑒于對中國車市未來幾年發(fā)展趨勢的預(yù)判，六大汽車集團對2020年銷量目標(biāo)的制定表現(xiàn)相對克制。除了上汽集團未對公布2020年的總銷量目標(biāo)之外，東風(fēng)汽車、一汽集團、長安集團、北汽集團和廣汽集團各自2020年沖刺的產(chǎn)銷目標(biāo)分別是500萬輛，超400萬輛、440萬輛、450萬輛和240萬輛。只有北汽集團一家2020年的銷量目標(biāo)比2015年高，東風(fēng)汽車持平，而其他三家汽車集團2020年銷量目標(biāo)明顯低于2015年的銷量目標(biāo)。

東風(fēng)汽車汽車有關(guān)人士27日接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，企業(yè)會審時度勢，根據(jù)目前整個市場大環(huán)境來對未來做出預(yù)判，制定目標(biāo)也更趨向務(wù)實。

而一位參與制定公司未來戰(zhàn)略的車企高管此前接受第一財經(jīng)記者采訪時曾談到，規(guī)劃銷量和利潤等目標(biāo)，主要是參考公司當(dāng)時自身情況，競爭對手及行業(yè)情況，還有對未來幾年中國經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)判，一般情況下會將銷量目標(biāo)制定得比實際能力偏高些，讓員工以及經(jīng)銷商有一定壓力，這是一種策略，但未必能完成。

值得注意的是，盡管部分車企對2020年銷量目標(biāo)制定謹慎，但六大汽車集團“十三五規(guī)劃”明顯加快對新能源汽車、智能汽車的布局。上汽集團戰(zhàn)略定位是從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)向為消費者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商，銷售收入來源多元化，服務(wù)占比上升，在技術(shù)和業(yè)務(wù)模式上具有持續(xù)創(chuàng)新能力。關(guān)于自主品牌和自主創(chuàng)新，上汽集團重點耕耘新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車市場，未來五年在新能源領(lǐng)域的專項投資額超過200億元，投放30款以上全新新能源車型，新能源汽車銷量達到60萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量為20萬輛。

東風(fēng)汽車計劃“十三五”期間將在新能源汽車、汽車金融、自主研發(fā)能源、營銷能力、國際化能力、智能互聯(lián)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重點突破，從國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商，變成為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車品質(zhì)和服務(wù)的卓越企業(yè)。該汽車集團2020年銷量目標(biāo)是產(chǎn)銷規(guī)模超過500萬輛，其中新能源汽車30萬輛，東風(fēng)自主板塊到2020年產(chǎn)銷規(guī)模做到300萬輛，其中自主品牌商用車達到300萬輛規(guī)模，東風(fēng)自主乘用車品牌達100萬輛。

按一汽集團的十三五規(guī)劃，力爭2020年銷量超過400萬輛，自主品牌突破200萬輛，利潤目標(biāo)為8%。“十三五”期間預(yù)計投放新能源產(chǎn)品19款，其中乘用車5個平臺11款，商用車5個平臺8款。其中新能源汽車占全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領(lǐng)跑者，到2020年進入中國新能源汽車第一梯隊。

長安汽車著力發(fā)展新技術(shù)，自能駕駛與智能互聯(lián)加速融合。此外，長安汽車加快在新能源汽車領(lǐng)域布局，計劃未來10年投入180億元，其中在2020年新能源汽車累計達到40萬輛，占長安總銷量的10%。

此外，北汽集團計劃到2020年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模450萬輛，其中新能源汽車50萬輛，海外市場50萬輛，市值國內(nèi)企業(yè)前三。而廣汽集團計劃在2020年240萬輛銷量目標(biāo)中，新能源汽車銷量為20萬輛。

中汽協(xié)今年3月發(fā)布《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》，指出隨著智能汽車的普及，緊握方向盤的雙手將被逐漸解放；綠色環(huán)保意識的增長，讓更多家庭成為新能源汽車的擁護者；車企轉(zhuǎn)型升級顯效，中國汽車將進入年銷3000萬輛的嶄新階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。