全球最大車企業(yè)績(jī)超預(yù)期，設(shè)定EV銷量目標(biāo)增五倍

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（5月10日），全球最大汽車制造商豐田汽車公布了2023財(cái)年第四季度（今年第一季度）及2023財(cái)年總業(yè)績(jī)。

具體數(shù)據(jù)顯示，豐田在截至3月份的這一季銷售額錄得96902億日元，同比上漲超19%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)錄得6269億日元，同比增長(zhǎng)超35%，遠(yuǎn)超分析師預(yù)期的5359億日元；歸屬于公司的凈利潤(rùn)為5522億日元，同比增長(zhǎng)3.4%，也勝市場(chǎng)預(yù)期。

2023財(cái)年整體來看，豐田汽車總銷售額為371542億日元，同比增長(zhǎng)18%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為27250億日元，同比下降9%；歸屬于公司的凈利潤(rùn)為24513億日元，同比下降14%。

因芯片短缺壓力以及全球供應(yīng)鏈瓶頸都有所緩解，豐田汽車預(yù)計(jì)2024財(cái)年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將增長(zhǎng)10%，同時(shí)設(shè)定純電動(dòng)汽車（EV）的銷量目標(biāo)為202,000輛，這一目標(biāo)較2023財(cái)年的38,000輛增長(zhǎng)五倍多。

雖然豐田汽車保住了全球最暢銷汽車制造商的桂冠，但其仍面臨著一系列挑戰(zhàn)。在汽車電氣化發(fā)展浪潮中，豐田由于起步略慢，一直在擔(dān)任追趕同行的角色。

特別是在2022年，公司在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了十年以來的首次銷量下跌。有聲音指出，“對(duì)純電汽車的不夠?qū)Ｗ?rdquo;將會(huì)成為吞噬日本汽車工業(yè)的技術(shù)陷阱。

今年年初，豐田突然宣布“換帥”決定，讓佐藤恒治替換豐田章男出任社長(zhǎng)，引發(fā)了全球汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注。當(dāng)時(shí)豐田章男也承認(rèn)，“我已經(jīng)有些守舊，為了讓豐田進(jìn)入未來移動(dòng)出行的新篇章，現(xiàn)在我有必要從經(jīng)營(yíng)一線退后一步。”

豐田新任社長(zhǎng)佐藤恒治在最新的講話中重申，公司將以最快的步伐擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)能。上月，剛接棒豐田章男不到一周的佐藤恒治就宣布，公司的目標(biāo)是到2026年推出10款新的純電動(dòng)汽車車型，并在同年達(dá)到年產(chǎn)150萬輛的目標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。