杭州：今后五年將完善六大交通走廊

昨日上午10點，經(jīng)過2年的封閉改建后，有著“省門第一路”之稱的蕭山機場公路，正式恢復(fù)通行。與此同時，連接杭州城東的南北向快速通道，東湖高架路(外翁線—九堡大橋段)和通城高架路(九堡大橋—機場公路段)也完成了首秀。

從杭州機場出發(fā)，到臨平最快只要半小時，到西興大橋最快也只要15分鐘，這一橫一縱兩條快速通道的建成，大大拉近了杭州各區(qū)域之間的空間距離。

在未來，杭州和周邊的交通將繼續(xù)得到提升，“十三五”期間，杭州計劃提升完善六大綜合交通運輸走廊，加強通道內(nèi)各種交通運輸方式銜接配套，進一步增強杭州的集聚與輻射作用。

一橫一縱兩條快速通道

拉近臨平、下沙、主城、蕭山距離

蕭山機場公路東西走向，經(jīng)濱江區(qū)西興和蕭山區(qū)寧圍、新街、瓜瀝等鎮(zhèn)(街)，全長約19.55公里，高架橋長約14.6公里，全線設(shè)互通立交7處，組成杭州交通路網(wǎng)的“一橫”。

今天上午，在機場公路通車后，記者也隨著車流體驗了一把嶄新公路上的飛馳，100公里的限速，開完整段機場公路只要15分鐘，比老的機場公路起碼省上30分鐘時間。

今后，蕭山機場公路將成為連接杭州主城、江南副城、杭州蕭山國際機場和大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、空港新城間的主干道路，為這些區(qū)域居民出行提供方便。

蕭山機場公路上眾多的互通立交也讓這條快速通道和杭甬高速、杭金衢高速，以及杭州“三縱五橫”城市快速路網(wǎng)形成無縫連接，為杭州的城市交通路網(wǎng)和區(qū)域交通運輸提供基礎(chǔ)道路支持。

另一條南北向的“一縱”，是東湖高架路和通城高架路。2014年9月，杭州市治堵辦提出“四縱五橫”的概念中，第四縱“東湖路—九堡大橋—通城大道”的北段就是東湖高架路二期，通城高架路則是南段。

以前臨平的居民想要去蕭山，得走繞城高速轉(zhuǎn)杭甬高速，或者從迎賓大道和擁堵的城區(qū)地面道路。現(xiàn)在沿著這條新開通的“一縱”，可以直接從臨平接入蕭山。

這段快速通道不但可以使東德立交的樞紐功能完全得以發(fā)揮，也和德勝快速路、機場公路形成快速轉(zhuǎn)換，成為余杭區(qū)、下沙、主城區(qū)、蕭山區(qū)快速連接的通道，進一步完善快速路網(wǎng)體系，帶動沿線臨平副城、九喬商貿(mào)城、江南副城的發(fā)展。

“十三五”杭州將提升六大交通走廊

固定資產(chǎn)投入將高達3500億元

從去年開始，杭州就努力推進城市環(huán)境提升項目，這些提升項目包括了85個市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整治項目、264個城市道路整治與街容美化項目、23個交通基礎(chǔ)設(shè)施項目、33個城市門戶綜合整治項目。包括東湖快速路二期等在內(nèi)，都在這個提升名單當(dāng)中。

這批項目的實施，不僅推動了杭州社會經(jīng)濟的發(fā)展、民生設(shè)施的改善，最終也讓杭城百姓在城市服務(wù)功能的提升中受益。

今后五年，杭州對于交通的規(guī)劃，非常讓人期待。杭州市交通局介紹，杭州將重點實施300余項交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，實現(xiàn)固定資產(chǎn)投資3500億元。

“十三五”期間，杭州交通計劃提升完善滬杭、杭寧、杭徽、杭新景、杭金衢、杭紹甬六大綜合交通運輸走廊，加強通道內(nèi)各種交通運輸方式銜接配套，進一步增強杭州的集聚與輻射能力。

除了這六大交通走廊，杭州還將全面開工建設(shè)杭州繞城高速公路西線復(fù)線、千黃高速、臨金高速、杭紹甬高速、杭紹臺高速等，基本建成“一繞、一環(huán)、十一射、三連”900公里高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)。

同時，杭州的市域干線公路將繼續(xù)改建和完善。5年后，杭州將有7條國道、16條省道組成的2000余公里國省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)村公路也將進行改造提升。

為了加快公共出行的速度，杭州計劃到2020年，市區(qū)綠色公共交通車輛比率達到100%，公共交通機動化出行分擔(dān)率將從現(xiàn)有的48%，上升到61%，全方式交通(不含步行)的分擔(dān)率從39%上升到45%，完成國家公交都市示范城市創(chuàng)建。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。