海南：首次采用共振碎石化技術改造公路項目

工人搶抓眼下施工的黃金季節(jié)，僅用1個多月，就完成了路基施工，現已轉入路面施工……作為海南首個采用水泥路面共振碎石化技術的“白改黑”項目，全長58.1公里國道G361陵水至大本改建公路項目一年內就能實現竣工通車。該技術的應用實現了就地再生，是公路改建項目節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展道路的典范。

4月8日上午，記者在國道G361陵水至大本段改建項目施工現場看到，一部部裝載車來往穿梭，一部部大型路面攤鋪機在緊張攤鋪路面，壓路機來回平整、壓實路面，現場呈現一派繁忙施工景象。

“現在是施工的黃金季節(jié)，我們正集中人力和機械加緊攤鋪。”項目施工單位海南路橋工程公司常務副總經理王家偉告訴記者，該項目改建主要對現有水泥混凝土路面實施碎石化或換版、壓漿等綜合修復處理后加鋪瀝青混凝土面層。

據介紹，國道G361陵水至大本公路于1994年建成通車，2000年進行拓寬改造后通車運營至今有16年，隨著經濟快速發(fā)展，交通量的快速增加，路面在交通荷載和自然條件的的作用下，出現裂縫、坑槽、沉陷等多種病害，嚴重影響行車安全性和舒適性。

為此，省交通運輸廳從去年10月30日起，對該路段實行半封閉改建，改建后該路將由原來的水泥路改為瀝青路，這是繼海文高速之后我省第二條“白改黑”公路。項目全長58.1公里，起點位于陵水縣，與G223海榆東線相交，經提蒙鄉(xiāng)、本號鎮(zhèn)、祖光真、什鈴鎮(zhèn)，終點位于保亭縣城，與G224海榆中線相交。本項目采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度為12米，路面寬度為9米，采用瀝青混凝土路面結構，總投資約2.5億元，工期計劃一年。

“就地再生，減少棄方，直接再生利用，不要把混凝土到處丟棄，實現了環(huán)保再生可持續(xù)發(fā)展。”該項目代建指揮長容國開告訴記者，作為海南省首個采用水泥路面共振碎石化技術的“白改黑”項目，不僅交通影響小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。

容國開說，共振碎石化技術還具有結構均勻性好，可以徹底解決加鋪層反射裂縫等眾多優(yōu)勢。

目前，該項目采用中科GZL600全浮動共振破碎機對原水泥路面進行共振破碎后，加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層補強，其上再加鋪橡膠瀝青混凝土。

省交通運輸廳有關負責人稱，近年來，海南在推行公路工程施工標準化、統一化、集約化施工的同時，注重新材料、新技術、新工藝的推廣應用，全面提升海南公路建設工程質量和安全水平，樹立行業(yè)文明施工形象，叫響海南公路品牌，助力國際旅游島建設。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。