大眾制定電動車目標：至2025全球年銷量上百萬

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，為滿足日益嚴格的二氧化碳（CO2）排放法規(guī)要求，大眾集團計劃至2025年使自身電動車及插電式混合動力汽車全球年銷量突破上百萬輛。

大眾在推測2025年CO2排放法規(guī)變化（如中國的草擬法案）的基礎上制定了其上百萬輛的電動車銷量目標。該集團旗下大眾品牌電動車項目負責人ThomasLieber指出，“這很簡單——不同地區(qū)分別推出CO2排放法規(guī)，意味著原始設備制造商（OEM）將被迫為市場生產(chǎn)電動車。”

目前大眾集團僅3款純電動車，分別為e-Up、e-Golf及奧迪R8e-tron；6款插電式混合動力汽車，包括大眾高爾夫GTE、帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、Q7e-tronquattro、保時捷PanameraSE-Hybrid及卡宴SE-Hybrid。該集團計劃至2020年擴充20款新的電動及插電式混合動力汽車，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時捷MissionE電動車及奧迪e-tronquattro，后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動車。

大眾集團電動及插電式混合動力汽車銷量尚淺，大眾品牌計劃今年生產(chǎn)近12,100輛e-Golf及13,400輛高爾夫GTE。自大眾品牌各電動車車型投產(chǎn)日起計算，包括2013年發(fā)布的e-Up及其最新版本車型、帕薩特GTE車型在內(nèi)，預計該品牌所有電動車累計銷量至今年底將達到103,000輛左右。

作為對比，豐田唯一一款混合動力汽車車型普銳斯去年累計全球銷量達75,400輛，日產(chǎn)-雷諾去年全球電動車銷量則為85,000輛。

為控制成本，大眾已經(jīng)將e-Golf及高爾夫GTE的生產(chǎn)合并至其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的生產(chǎn)線上，與包括途觀（Tiguan）跨界車及途安（Touran）在內(nèi)的四款高爾夫衍生車型共同進行組裝，生產(chǎn)時間僅額外增加一個小時左右，較高爾夫傳統(tǒng)驅(qū)動力車型提升5%。大眾高管稱，如果需求大幅上漲，大眾將具備更大的靈活性提升e-Golf及高爾夫GTE供應。

相較于大眾，寶馬對于其i品牌電動車生產(chǎn)則采取了不同的手段——為其德國萊比錫（Leipzig）工廠投入巨額資金，對i3電動車進行專門的組裝，其中包括巨額固定成本及未利用資本。今年前3個月，寶馬i3城市電動車及i8混合動力跑車全球銷量同比銳減23%至5,100輛。

大眾品牌生產(chǎn)總監(jiān)吳博銳（ThomasUlbrich）在沃爾夫斯堡的一次新聞活動中告訴《路透社》，如果需求上漲，大眾電動車及插電式混合動力汽車年產(chǎn)能可達到75,000輛，并能夠使其在歐洲的三大電動車工廠產(chǎn)能快速增長兩倍。

大眾e-Golf等電動車型也存在相關問題。例如，e-Golf重達705磅的鋰離子電池組僅為傳統(tǒng)動力系統(tǒng)打造，該品牌工程師也承認在這一方面存在不足。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。