Jeep自由俠打錯位競爭牌 挑戰(zhàn)價格敏感型市場

Jeep在中國的國產(chǎn)化戰(zhàn)略正加速推進。近日，Jeep品牌的第二款國產(chǎn)車型“自由俠”正式上市。Jeep作為一個具有75年歷史的SUV品牌，其專業(yè)性再度成為自由俠獲取消費者的重要籌碼。

廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“自由俠上市，改變了此前‘小型轎車+SUV外殼’的單純物理疊加，重新定義入門級SUV的專業(yè)標準。”這一專業(yè)標準主要體現(xiàn)在專業(yè)級操控感受、專業(yè)級底盤調(diào)校等四方面。

雖然自由俠憑借Jeep在SUV領(lǐng)域的專業(yè)性，開創(chuàng)了小型SUV的一個全新的細分市場，但該市場是否能夠贏得消費者追捧則受到質(zhì)疑。

有分析認為，小型SUV是一個價格敏感型市場，這也是當初別克昂科拉等車型由于價格較高而導(dǎo)致終端銷售遭遇挑戰(zhàn)的一個重要原因。

然而，Jeep作為中國SUV市場的后來者，在這個競爭已白熱化的市場中，其每款國產(chǎn)車型成功與否，都將對其在華發(fā)展目標順利落地，以及菲亞特克萊斯勒（以下簡稱菲克）兩年后在華銷售目標實現(xiàn)具有重要意義。

錯位競爭優(yōu)勢

廣汽菲克銷售公司公布的信息顯示，此次上市的自由俠共分為5款，其中搭載1.4T+7DDCT動力總成的車型先期上市，售價為14.18萬~17.88萬元。未來還將上市搭載2.0L+9AT動力總成的車型，起步價也將在20萬元以內(nèi)。

實際上，自由俠所處的小型SUV領(lǐng)域，目前的競爭已白熱化，不僅自主品牌，而且不少合資品牌也在加速布局。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，近兩年來，包括上汽大眾、東風本田在內(nèi)的多家合資公司已經(jīng)推出了小型SUV。從今年下半年開始，昂科拉、東風標致2008等多款小型SUV也將迎來改款車型。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，在去年小型SUV在SUV市場中所占的份額超過27%后，今年這一比例已有所下降，單月占比下降至約25%。

“面對市場的激烈競爭，自由俠打出了‘專業(yè)牌’，希望通過錯位競爭方式贏得消費者的認可。”業(yè)內(nèi)有分析認為。

據(jù)鄭杰介紹，擁有專業(yè)級底盤調(diào)校的自由俠，是小型SUV細分市場中唯一一款擁有四輪獨立懸掛的車型；這款車采用70%高強度鋼材車身，遠超同級對手40%~50%的比例，具有專業(yè)級的安全性。

然而，對于自由俠開啟的專業(yè)級小型SUV這一細分市場是否能夠贏得消費者，業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑聲。

有分析指出，“目前，我國小型SUV是一個價格敏感型市場，自由俠14.18萬元起的價格，遠高于目前不少合資品牌此類車型10萬元左右起的價格。

據(jù)了解，開創(chuàng)國內(nèi)合資小型SUV市場的別克昂科拉，上市初期叫好不叫座的一個重要原因就是價格過高。

Jeep的中國策略

自由俠作為Jeep品牌二度國產(chǎn)后推出的第二款國產(chǎn)車型，其是否能夠憑借“錯位競爭”的優(yōu)勢贏得市場，對Jeep品牌未來在華的發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，早在菲亞特收購克萊斯勒成立菲克時，公司CEO馬爾喬內(nèi)就為未來的發(fā)展指明了方向。

根據(jù)規(guī)劃，2018年，菲克公司全球銷量計劃達到700萬輛。中國這個全球最大的市場是其目標實現(xiàn)的一個重要支點，在全球銷量中的占比，計劃由2013年的2.9%提升至2018年的12%，達到85萬輛。

相對于目前不溫不火的菲亞特品牌而言，Jeep品牌在華的銷量表現(xiàn)無疑是菲克未來目標實現(xiàn)的重要支撐。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前4月菲亞特品牌國產(chǎn)車型銷量同比下滑53.8%，下滑至3.15萬輛。

相對而言，“去年11月上市的Jeep首款國產(chǎn)車型自由光，今年前3個月的單月訂單數(shù)已超過1萬輛，位列合資SUV銷量前三名。”廣汽菲克銷售公司有關(guān)負責人表示。

因此，菲克公司在華的國產(chǎn)化進程正加速推進，在自由光上市半年后，就推出了第二款國產(chǎn)車型自由俠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。