底特律與硅谷爆發(fā)無人駕駛汽車人才爭奪戰(zhàn)

北京時間6月13日消息，《華爾街日報》今天刊文稱，傳統(tǒng)汽車廠商和無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司之間爆發(fā)了人才爭奪戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車廠商并未束手就擒，而是采取多種手段吸引人才，留住現(xiàn)有人才。以下為文章全文：

約一年半前，軟件工程師比伯拉吉特·哈德爾(BibhrajitHalder)辭去為Caterpillar開發(fā)無人駕駛卡車的工作，加盟福特，從事無人駕駛汽車開發(fā)。但很快哈德爾就跳槽到電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(以下簡稱“法拉第”)，后者通過股票期權(quán)、免費醫(yī)療等硅谷范兒的福利吸引汽車產(chǎn)業(yè)精英加盟。

福特成為激烈的人才招聘戰(zhàn)的中心。創(chuàng)業(yè)公司競相聘請熟練員工，對汽車設(shè)計和制造人才的需求急劇增加，使得汽車廠商陷入困境。

福特產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)拉吉·耐爾(RajNair)說，“人才爭奪戰(zhàn)橫掃整個汽車技術(shù)圈。”福特稱，去年自愿離職員工比例不足1.9%。但耐爾表示，“目前，在招聘對未來增長至關(guān)重要的人才方面，我們落在后邊。”

汽車產(chǎn)業(yè)沒有束手就擒

福特和其他汽車廠商，通過與大學(xué)建立更深入合作關(guān)系，在硅谷開設(shè)分部和收購創(chuàng)業(yè)公司，應(yīng)對人才跳槽。最近，通用汽車斥資逾10億美元收購了無人駕駛技術(shù)公司CruiseAutomation，并收購了SidecarTechnologies旗下一個正在開發(fā)打車服務(wù)的20人團隊。

豐田3月份聘請了無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司JaybirdRoboticsInc.(脫胎于麻省理工學(xué)院)一個16人團隊，為其投資10億美元的人工智能中心招兵買馬。

汽車廠商組建軟件人才團隊的一個途徑是投資硅谷公司。福特上個月1.82億美元參股位于舊金山的Pivotal軟件公司。這一投資在沒有增加員工的情況下增強了福特軟件實力。

在吸引新人的同時，汽車廠商也流失了部分大腕。4月份，Uber挖來福特混合和電動汽車技術(shù)大腕謝里夫·馬拉克比(SherifMarakby)，負(fù)責(zé)其全球汽車項目。馬拉克比是最近底特律汽車廠商和特斯拉流失的大腕之一。

過去2年，法拉第已經(jīng)招聘逾1100名員工?！度A爾街日報》對這些員工linkedIn檔案的分析表明，其中相當(dāng)一部分來自福特和特斯拉等汽車廠商。法拉第希望到今年底再招聘550名員工。蘋果去年挖來汽車產(chǎn)業(yè)大腕道格·貝特茲(DougBetts)。貝特茲在大型汽車廠商工作近20年時間，是業(yè)界聞名的汽車制造專家。

招聘人員認(rèn)為汽車行業(yè)的招聘大潮堪比.com高潮期間。硅谷人力資源咨詢公司FredericksonPribulaLi首席執(zhí)行官瓦萊麗·弗雷德里克森(ValerieFrederickson)表示，“招聘大潮與1990年代相似，不過主角換成了汽車工程師”。有汽車從業(yè)經(jīng)驗的工程師，收到了他們甚至沒有聽說過的公司的邀請。

弗雷德里克森說，“汽車工程師通常能獲得多個工作機會”。簽約獎金為5000-20000美元，留任獎金和償還助學(xué)貸款屢見不鮮。招聘網(wǎng)站Glassdoor.com稱，科技行業(yè)軟件工程師每年薪酬比汽車行業(yè)高出近2.5萬美元。

特斯拉和數(shù)家汽車廠商已經(jīng)有數(shù)百名員工跳槽到蘋果和谷歌。特斯拉一名高管稱，有競爭對手以2-3倍的薪酬吸引下屬跳槽。

與法拉第同樣求賢若渴、并獲得中國投資者投資的創(chuàng)業(yè)公司——例如KarmaAutomotive和Atieva，在嘗試招聘數(shù)百名汽車業(yè)員工。招聘信息顯示，地圖、計算機視覺和嵌入式軟件技術(shù)受到熱捧。

Atieva營銷主管扎克·埃德森(ZakEdson)表示，“我們在底特律派遣有招聘人員，積極地在那里招聘人才。”

通用汽車全球人才招聘主管比爾·胡法科(BillHuffaker)表示，原來跳槽到硅谷的汽車業(yè)人才開始回流。胡法科就是從谷歌跳槽到通用汽車的。

通用汽車無人駕駛汽車總工程師安德魯·盧希瑟(AndrewLeutheuser)就是回流者之一。他1990年代末加盟通用汽車，2010年跳槽到特斯拉開發(fā)ModelS，3年后回歸通用汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。