發(fā)改委：以“雙百”工程為抓手推進(jìn)交通扶貧脫貧

李樸民：

近日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和國務(wù)院扶貧辦專門召開了會議，對這項工作進(jìn)行了進(jìn)一步部署。全面建成小康社會最艱巨的任務(wù)是脫貧攻堅，最突出的短板是在農(nóng)村。改革開放以來，我國貧困地區(qū)的交通出行條件得到了顯著改善，但是由于自然條件比較惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等方面的原因，貧困地區(qū)的交通發(fā)展仍然相對滯后，覆蓋面不足，交通方式單一，服務(wù)質(zhì)量偏低，交通運(yùn)輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的主要“短板”。

補(bǔ)足交通“短板”、完善交通體系、強(qiáng)化交通服務(wù)，對于破解貧困地區(qū)發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)貧困地區(qū)與全國同步建成小康社會，發(fā)揮著重要的保障和支撐作用。如果說有什么樣的重要意義，主要體現(xiàn)在3個方面。一是有力提升民生保障水平。“要想富、先修路”，這是流傳的非常普遍的說法。二是強(qiáng)化自我造血功能。三是培育農(nóng)村新興消費(fèi)。

黨中央國務(wù)院高度重視交通扶貧脫貧工作，要求加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近期我委會同交通運(yùn)輸部、國務(wù)院扶貧辦等部門印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎(chǔ)支撐作用的實施意見》，提出以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點(diǎn)，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以“雙百”工程為抓手推進(jìn)交通扶貧脫貧。力爭到2020年在貧困地區(qū)建設(shè)廣覆蓋、深通達(dá)、提品質(zhì)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

近日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和國務(wù)院扶貧辦專門召開了會議，對這項工作進(jìn)行了進(jìn)一步部署。全面建成小康社會最艱巨的任務(wù)是脫貧攻堅，最突出的短板是在農(nóng)村。改革開放以來，我國貧困地區(qū)的交通出行條件得到了顯著改善，但是由于自然條件比較惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等方面的原因，貧困地區(qū)的交通發(fā)展仍然相對滯后，覆蓋面不足，交通方式單一，服務(wù)質(zhì)量偏低，交通運(yùn)輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的主要“短板”。

補(bǔ)足交通“短板”、完善交通體系、強(qiáng)化交通服務(wù)，對于破解貧困地區(qū)發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)貧困地區(qū)與全國同步建成小康社會，發(fā)揮著重要的保障和支撐作用。如果說有什么樣的重要意義，主要體現(xiàn)在3個方面。一是有力提升民生保障水平。“要想富、先修路”，這是流傳的非常普遍的說法。二是強(qiáng)化自我造血功能。三是培育農(nóng)村新興消費(fèi)。

黨中央國務(wù)院高度重視交通扶貧脫貧工作，要求加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近期我委會同交通運(yùn)輸部、國務(wù)院扶貧辦等部門印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎(chǔ)支撐作用的實施意見》，提出以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點(diǎn)，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以“雙百”工程為抓手推進(jìn)交通扶貧脫貧。力爭到2020年在貧困地區(qū)建設(shè)廣覆蓋、深通達(dá)、提品質(zhì)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。