汽車(chē)業(yè)進(jìn)入汽車(chē)金融賺錢(qián)時(shí)代 80、90后成消費(fèi)主力

“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)2016年-2020年進(jìn)入汽車(chē)大金融利潤(rùn)時(shí)代。”多位業(yè)內(nèi)人士6月14日在北京舉行的“2016第九屆中國(guó)租賃業(yè)峰會(huì)”上表達(dá)了這一相似觀點(diǎn)，并認(rèn)為，融資租賃憑借其不可替代的靈活性，將成為汽車(chē)金融市場(chǎng)的新生力量，滿足年輕消費(fèi)者的需求。

中國(guó)汽車(chē)金融快速增長(zhǎng) 80、90后成貸款購(gòu)車(chē)主力

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋濤今日會(huì)上表示，中國(guó)汽車(chē)金融藍(lán)海市場(chǎng)潛力巨大，已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道。美國(guó)、德國(guó)的汽車(chē)金融滲透率分別為81%和64%。但中國(guó)僅為20%，滲透率提升空間巨大。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車(chē)金融的滲透率將提升至41%，隱含符合增長(zhǎng)率超過(guò)22%。

“目前美國(guó)、德國(guó)融資租賃是汽車(chē)金融的主要模式，滲透率分別達(dá)到46%、21%，國(guó)內(nèi)滲透率僅1%，融資租賃有望成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融主導(dǎo)模式。而且，80后更容易接受貸款購(gòu)車(chē)的方式。”宋濤稱(chēng)，2010年至2014年，80、90后消費(fèi)者在汽車(chē)消費(fèi)的占比提升了24.5個(gè)百分點(diǎn)至28.4%，成為提升汽車(chē)金融滲透率的主要力量。

匯通信誠(chéng)租賃營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理何昌進(jìn)亦指出，國(guó)二手車(chē)金融和租賃滲透率不超過(guò)10%，后續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｃ绹?guó)新車(chē)與二手車(chē)銷(xiāo)售占比為1：2.6，中國(guó)該比例僅為1：0.3.。預(yù)計(jì)2020年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量將保持7%-8%的平均增長(zhǎng)率，二手車(chē)將以超過(guò)15%的增長(zhǎng)率較快增長(zhǎng)。融資租賃憑借其不可替代的靈活性，將成為汽車(chē)金融市場(chǎng)的新生力量，滿足年輕消費(fèi)者的需求。

銀行態(tài)度謹(jǐn)慎 汽車(chē)金融租賃公司推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

何昌進(jìn)亦認(rèn)為，雖然目前銀行的態(tài)度謹(jǐn)慎，但汽車(chē)金融公司和融資租賃公司積極參與，推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。低市場(chǎng)滲透率蘊(yùn)含巨大增長(zhǎng)潛力，未來(lái)五年汽車(chē)金融將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的明星業(yè)務(wù)。

宋濤認(rèn)為，目前，整車(chē)廠商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及租賃公司都是汽車(chē)租賃市場(chǎng)上的積極參與者。租賃業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)資金規(guī)模要求較高，規(guī)模小的企業(yè)難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，面臨著被整合兼并的威脅。規(guī)模較大、資金實(shí)力雄厚的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司，在與參與合作過(guò)程中可爭(zhēng)取到相對(duì)較好的合作條件，在融資租賃方面擁有較大發(fā)展空間。

物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)革新將重新塑造租賃業(yè)生態(tài)圈

神舟租車(chē)首席信息官劉亞宵表示，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)/傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)等引領(lǐng)著時(shí)代的變革，計(jì)算機(jī)和用戶(hù)體驗(yàn)已經(jīng)徹底改變了手機(jī)業(yè)，也會(huì)改變汽車(chē)與出行服務(wù)業(yè)，隨著汽車(chē)技術(shù)和出行技術(shù)的進(jìn)步，運(yùn)營(yíng)的概念將滲透入產(chǎn)業(yè)鏈，汽車(chē)租賃服務(wù)的生態(tài)圈將進(jìn)一步擴(kuò)大到智能技術(shù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)以及數(shù)據(jù)管理方面。

汽車(chē)租賃業(yè)將在這一革新中重新塑造生態(tài)圈，并成為連接最終用戶(hù)與廠商的技術(shù)渠道、集成需求與資源的數(shù)據(jù)渠道、提升生態(tài)效率的渠道。劉亞宵認(rèn)為，“怎樣成為新能源車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)方；怎樣創(chuàng)造和管理業(yè)務(wù)場(chǎng)景；怎樣融入無(wú)人駕駛這一浪潮中；怎樣進(jìn)行跨界合作，實(shí)現(xiàn)多角化體系；怎樣成為新的APPStore；怎樣利用人工智能改善自身業(yè)務(wù)的體驗(yàn)與提高運(yùn)營(yíng)效率。都是值得行業(yè)人士和企業(yè)思考的問(wèn)題。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。