凱翼首款智能互聯(lián)SUV車低價(jià)入市 遠(yuǎn)程控制成低價(jià)車標(biāo)配

僅僅兩年多時(shí)間，奇瑞旗下的凱翼品牌從無(wú)到有，從光有“智能互聯(lián)汽車”口號(hào)到首款智能互聯(lián)SUV凱翼X3上市，凱翼儼然成為傳統(tǒng)車企中玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的先行者。

奇瑞控股有限公司副總經(jīng)理、凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞一再向《證券日?qǐng)?bào)》記者強(qiáng)調(diào)，凱翼汽車要做的是傳統(tǒng)汽車+互聯(lián)網(wǎng)，而不是互聯(lián)網(wǎng)+汽車，“在傳統(tǒng)的制造和生產(chǎn)上凱翼選擇輕資產(chǎn)模式的“代工和租賃”，而在消費(fèi)者需求最大化的智能互聯(lián)領(lǐng)域，凱翼將作為重點(diǎn)進(jìn)行投入”。

此前，由奇瑞代工的凱翼C3和凱翼C3R去年實(shí)現(xiàn)了2.5萬(wàn)輛的銷量，而眾多投資者出于對(duì)于凱翼“眾包造車”模式好奇也是紛紛加盟，目前凱翼經(jīng)銷商數(shù)量超過200家。隨著“眾包造車”首款車型凱翼X3以眾籌調(diào)研結(jié)果為依據(jù)宣布6.66萬(wàn)元至9.69萬(wàn)元售價(jià)上市，投資者態(tài)度由好奇變?yōu)榱苏J(rèn)可。

河南駐馬店一家今年6月份開業(yè)的凱翼經(jīng)銷店總經(jīng)理張先生(化名)向記者表示，當(dāng)前駐馬店賣的最好的SUV月銷量在50輛-60輛左右，凱翼X3的外形和價(jià)格無(wú)疑賣到50輛一點(diǎn)問題都沒有。

凱翼汽車營(yíng)銷中心副總經(jīng)理賈守平對(duì)此信心滿滿，凱翼希望凱翼X3月銷量在5000輛以上。

凱翼走出智能互聯(lián)汽車一小步

2014年8月28日，奇瑞控股占股50%的內(nèi)資合資公司凱翼汽車發(fā)布，當(dāng)前即上市基于奇瑞E2三廂版車型打造的凱翼C3，次年上市凱翼C3R。以上兩款車型均算不上真正意義上的“智能互聯(lián)汽車”，直到2015年7月28日凱翼發(fā)起首個(gè)眾包項(xiàng)目凱翼X3的上市，凱翼汽車才在“智能互聯(lián)汽車”路上走出了一小步。

眾所周知，近年來(lái)汽車市場(chǎng)上SUV高燒不退。鄭兆瑞列舉數(shù)據(jù)，2009年SUV市場(chǎng)份額僅為6.6%，今年前5個(gè)月SUV市場(chǎng)份額提升至38.7%，其中中國(guó)品牌占據(jù)SUV市場(chǎng)的56.3%，并到2020年預(yù)計(jì)中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)份額還會(huì)提升至65%。

與此同時(shí)，鄭兆瑞介紹，當(dāng)前80后已經(jīng)成為購(gòu)車的主力，占整個(gè)購(gòu)車人群的53.5%，“未來(lái)購(gòu)車主要群體年輕化，智能互聯(lián)是未來(lái)購(gòu)車的核心選項(xiàng)”。正是基于這個(gè)預(yù)期，凱翼從一開始就定位為國(guó)內(nèi)首家提出打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車品牌企業(yè)。

記者注意到，眾包產(chǎn)品凱翼X3搭載icar1.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了諸如智能語(yǔ)音、手機(jī)下載APP遠(yuǎn)程控制車輛、車況自檢等智能化功能，在外觀設(shè)計(jì)上，也極大了貼合了當(dāng)前年輕人的審美。凱翼工作人員告訴記者，用戶可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程尋車、車輛定位、遠(yuǎn)程檢查車況、天窗控制等，“比如朋友借你車，你可以在手機(jī)上遠(yuǎn)程查看車輛情況”。

未來(lái)規(guī)劃產(chǎn)品以SUV為主

記者在上市現(xiàn)場(chǎng)注意到，凱翼汽車展示了3代互聯(lián)應(yīng)用，其中icar1.0智能互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用都量產(chǎn)車上，而icar2.0和icar3.0未來(lái)也將搭載到量產(chǎn)車型上。據(jù)凱翼工作人員介紹，icar2.0主打自動(dòng)駕駛、規(guī)避擁堵等應(yīng)用，而icar3.0則主打無(wú)人駕駛應(yīng)用。

除了互聯(lián)系統(tǒng)外，凱翼汽車也規(guī)劃了一條清晰的產(chǎn)品路線。鄭兆瑞向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，為順應(yīng)SUV、MPV、新能源汽車的快速發(fā)展之勢(shì)，凱翼將堅(jiān)持同一平臺(tái)下，以SUV為主，輔以CROSS/MPV，并同步規(guī)劃新能源汽車，“凱翼將繼續(xù)推進(jìn)‘5+1’產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，即到2020年凱翼整體銷量達(dá)到25萬(wàn)-30萬(wàn)輛”。

第一階段，2016年底前整合資源、夯實(shí)基礎(chǔ)，通過投產(chǎn)X3、V3并投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)整體銷量增長(zhǎng)140%至6萬(wàn)輛；第二階段，在2016年-2018年間，凱翼將提升管控能力、塑造品牌形象，投產(chǎn)X5、X7兩款全新SUV產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)整體銷量增長(zhǎng)50%，達(dá)到15萬(wàn)-20萬(wàn)輛；第三階段，在2018年-2020年，凱翼將投產(chǎn)V5/C5兩款全新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)25%，凱翼品牌整體銷量將達(dá)到25萬(wàn)-30萬(wàn)輛。

不具名業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)SUV市場(chǎng)占比提升至50%都是有可能的，凱翼產(chǎn)品重點(diǎn)投放在SUV策略是對(duì)的，但產(chǎn)品品質(zhì)尤為關(guān)鍵，另外智能互聯(lián)應(yīng)用未來(lái)是否能夠做到差異化、安全化也是考驗(yàn)這個(gè)企業(yè)能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。