收購需謹(jǐn)慎 日產(chǎn)調(diào)查三菱“燃效門”海外情況

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，在最終確認(rèn)耗資2,370億日元（約合22.8億美元）收購三菱汽車公司34%的股權(quán)以前，日產(chǎn)汽車公司擬著手調(diào)查該公司是否在日本以外市場同樣操縱車輛燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。

日產(chǎn)汽車公司CFOJoePeter稱，該公司目前尚未發(fā)現(xiàn)任何問題，但調(diào)查將一直持續(xù)到今年9月。

在上周三舉行的日產(chǎn)汽車公司年度股東大會(huì)上，JoePeter拒絕就“何種潛藏的問題可能造成并購交易破裂”予以置評(píng)。并購三菱可使日產(chǎn)汽車公司成為該公司最大股東并獲得其董事會(huì)投票權(quán)。

JoePete透露，日產(chǎn)調(diào)查的其中一項(xiàng)為——三菱是否在美國或歐洲等日本以外市場同樣給出錯(cuò)誤的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。

三菱的損失

4月份，三菱承認(rèn)其油耗測試舞弊涉及在日本出售的4款微型車，其中兩款為與日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZRoox。

上個(gè)月，三菱油耗造假車輛又新增9款。6月17日，三菱丑聞事件進(jìn)一步擴(kuò)大，涉及車型增加至20款，三菱汽車公司同日發(fā)布消息稱，其將為油耗造假車輛相關(guān)車主提供500億日元（4.804億美元）作為補(bǔ)償。

上周三，三菱宣布將就相關(guān)微型車輛的停產(chǎn)及停售損失為日產(chǎn)和經(jīng)銷商提供1,000億日元（9.608萬美元）的補(bǔ)償。

油耗造假事件已經(jīng)對(duì)三菱汽車公司在日本的銷售、利潤及聲譽(yù)造成沖擊。三菱指出，新的賠償費(fèi)用將使其在本財(cái)年遭遇凈虧損，同時(shí)股價(jià)下跌，為日產(chǎn)收購該公司提供了便利。

截至目前，三菱汽車公司稱其燃油造假僅涉及在日本出售的車型。

日產(chǎn)的未來

JoePeter表示，日產(chǎn)汽車公司希望三菱油耗造假事件僅限制在日本范圍以內(nèi)，兩家企業(yè)聯(lián)盟使日產(chǎn)看到了潛在的巨大利潤。通過收購三菱，日產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)每年產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)（或成本縮減）達(dá)4億美元的目標(biāo)。雙方均希望在年底前敲定收購協(xié)議。

日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）5月宣布與三菱結(jié)成聯(lián)盟時(shí)曾稱，雙方合作領(lǐng)域?qū)ㄊ召?、生產(chǎn)平臺(tái)共用、聯(lián)合進(jìn)行制造及技術(shù)研發(fā)。日產(chǎn)還將提供公司管理人才幫助三菱重塑品牌信譽(yù)，該公司目前已經(jīng)向三菱汽車公司派遣了幾名高管進(jìn)行協(xié)助。

戈恩稱，“若調(diào)查完成后雙方達(dá)成了并購交易，你們未來將看到一個(gè)更加強(qiáng)大、盈利更大的日產(chǎn)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。