珠海金海特大橋第三座鋼塔吊裝完成，大橋預計2023年正式建成通車

中新網珠海8月25日電 8月25日15時58分，隨著3600噸大橋海鷗浮吊緩慢松鉤，一座高106.8米(橋面以上)、重2800噸(含吊具)的鋼塔精確落在28號墩0號塊鋼箱梁頂口，由中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機城際金海特大橋第三座鋼主塔成功架設到位。

大橋28號墩鋼主塔重2800噸(含吊具)，在制造廠內采用臥拼方式進行加工制造，鋼塔制造完成后整體由船舶運輸至橋位，然后進行鋼塔架設工作。鋼塔采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，空中豎轉90°，完成鋼塔空中整體豎轉。

珠海金海特大橋第三座鋼塔吊裝完成孟慶虎攝

“有別于普通橋塔分節(jié)施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉安裝，整個豎轉過程分73個步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉至鉛垂狀態(tài)，姿態(tài)猶如空中‘跳芭蕾’。”據中鐵大橋局五公司珠機城際金海大橋項目經理陳曉劍介紹，大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個鋼塔吊裝重量達2800噸，相當將約2000輛小汽車同時吊起，然后旋轉。再利用由中鐵大橋局自主設計打造的國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號”3600噸起重船，將其整體提升110米高與鋼箱梁頂面精確對位，精確對位偏差以毫米級控制，是全橋施工難度最大的部位。

珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。大橋預計2023年正式建成通車。

珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段位于珠海市境內，該工程是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是內地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對外最重要的交通轉換樞紐。屆時，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時間。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。