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物聯(lián)網(wǎng)破解城市“停車難” 或催生下個(gè)投資風(fēng)口

發(fā)布時(shí)間:2016-06-29 08:08 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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記者從北京日前舉行的第四次工業(yè)革命萬(wàn)國(guó)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)峰會(huì)上獲悉,在汽車普及率迅猛提高、全國(guó)城市普遍遭遇停車難之際,已有物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍停車領(lǐng)域求解難題。不久的將來(lái),車主通過(guò)手機(jī)APP尋找空閑車位將成為常態(tài)

記者從北京日前舉行的“第四次工業(yè)革命·萬(wàn)國(guó)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)峰會(huì)”上獲悉,在汽車普及率迅猛提高、全國(guó)城市普遍遭遇“停車難”之際,已有物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍停車領(lǐng)域求解難題。不久的將來(lái),車主通過(guò)手機(jī)APP尋找空閑車位將成為常態(tài),車位與車輛對(duì)接效率大大提高,其間將衍生出大量商機(jī)。

與會(huì)專家介紹,城市“停車難”不僅源于車位不足,更在于停車資源未被高效利用。即便在北上廣這樣出了名的“停車難”城市,市中心的繁忙商業(yè)停車場(chǎng),其日均車位占用率也不足65%,高峰時(shí)段平均也只有86%-91%。形成這種局面的原因有三:一是車位信息未被駕駛者實(shí)時(shí)了解;二是傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式束縛了停車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略;三是眾多停車場(chǎng)未采用不停車即可進(jìn)出場(chǎng)的技術(shù),包括先進(jìn)的車輛識(shí)別、自動(dòng)計(jì)費(fèi)和電子化預(yù)繳費(fèi)技術(shù),導(dǎo)致出入口擁堵。

國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)、無(wú)錫感知集團(tuán)副總裁李玲預(yù)言,通過(guò)對(duì)停車場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)改造,將使汽車“聰明”地找到車位,空閑車位準(zhǔn)確找到車主,大大降低交易費(fèi)用,其間商機(jī)涌現(xiàn)。而對(duì)車主而言,最美好的體驗(yàn)?zāi)^(guò)于通過(guò)APP即可迅速找到停車位,價(jià)格便宜且符合需求。

南京輝通電子科技有限公司董事長(zhǎng)紀(jì)博超介紹,傳統(tǒng)停車場(chǎng)盈利模式主要是通過(guò)收取固定和臨時(shí)停車費(fèi)來(lái)完成。而按照物聯(lián)網(wǎng)思維,停車場(chǎng)通過(guò)技術(shù)升級(jí)改造,可讓停車場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)停車數(shù)據(jù)衍生出大量商業(yè)機(jī)會(huì)。如商戶的關(guān)聯(lián)消費(fèi)、車位預(yù)訂、錯(cuò)峰停車等,還可進(jìn)一步對(duì)接充電樁、租車、汽車后市場(chǎng),從而建立豐富靈活的經(jīng)營(yíng)模式。在為停車場(chǎng)增加收入、為政府規(guī)范稅收的同時(shí),提升城市車主的停車體驗(yàn)。

據(jù)悉,輝通電子科技有限公司已在上海市率先向停車場(chǎng)投資物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備,以此換取停車場(chǎng)未來(lái)5-10年的數(shù)據(jù)、電子支付和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)獨(dú)家權(quán)利。紀(jì)博超說(shuō),過(guò)去的幾個(gè)月中,輝通科技已簽約上海400多家停車場(chǎng),預(yù)計(jì)年底簽約數(shù)將達(dá)1400家。




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