巴拿馬運河擴建通航：助推全球航運新發(fā)展

巴拿馬6月26日舉行隆重慶典，慶祝巴拿馬運河擴建后正式通航。中國遠洋海運集團旗下的“中遠海運巴拿馬”號成為巴拿馬運河擴建后首航船只。

中國駐巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華表示，中國與巴拿馬早因運河結(jié)緣。從挖掘巴拿馬運河開始，華人一直參與其中，甚至為運河工程獻出生命。巴拿馬運河擴建中，8扇巨型新船閘閘門就是由中遠海運集團運輸至巴拿馬。

美洲開發(fā)銀行行長莫雷諾表示，巴拿馬運河的擴建將更好地為拉丁美洲和加勒比地區(qū)加強與亞洲和歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系發(fā)揮關(guān)鍵作用。中遠海運集團董事長許立榮稱，巴拿馬運河的擴建是全球海運基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級。

運河擴建影響航運格局，助推航運發(fā)展

根據(jù)巴拿馬運河管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，擴建后的巴拿馬運河年通過量將從目前的3億噸增加至6億噸，允許通過的各類型船舶尺寸大幅提升。在船舶大型化的背景下，將有利于其與蘇伊士運河等其他交通要道展開競爭。

上海海事大學教授徐劍華曾分析，擴建后運河允許通過的集裝箱船運力將上升，美洲航線單位成本將會明顯下降，傳統(tǒng)的巴拿馬型船則將會被淘汰，相應(yīng)地美東和拉美地區(qū)的港口競爭將受到直接影響。新運河通過能力提升后，亞歐航線上的1.3萬到1.4萬TEU集裝箱船舶將會被重新部署，一批大型船舶將有望回歸市場，一定程度上或許能緩解全球航運業(yè)運力過剩的局面。

今年4月，巴拿馬運河管理局舉行運河首航抽簽儀式，中遠海運集團貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運河擴建通航，該貨輪被更名為“中遠海運巴拿馬”號。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院拉美研究所副所長、研究員楊首國對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，對于中國而言，巴拿馬運河擴建是一件好事。近些年，中國與拉美的貿(mào)易發(fā)展速度還是較快的，中國遠洋船只通過巴拿馬運河的數(shù)量也較大。在擴建運河的竣工典禮上，第一艘通過運河道的船只也是中遠的船只，這表明了巴拿馬運河方面對中國以及中國用戶的重視。

擴建后的運河將能容納366米長的船舶，吃水深度則增加3.2米至15.2米。擴建以前巴拿馬運河只能通行最高裝載5000個集裝箱的貨輪，擴建后，容量最高達1.4萬個集裝箱的貨輪。運河的貨物年通過量也將從現(xiàn)在的3億噸增加到6億噸。據(jù)估算，巴拿馬運河擴建后貨物運輸量將翻番，從2015年的3.4億噸增至未來10~20年間的每年6億噸。

“巴拿馬運河擴建肯定會對助推航運發(fā)展有很大幫助。隨著世界貿(mào)易尤其是亞洲與美洲貿(mào)易的不斷發(fā)展，原有的船閘限制了超大型船舶的通行，不能滿足日益密切的貿(mào)易需求。巴拿馬運河擴建，拓寬了亞洲和美東貿(mào)易通道，促進了美洲東西岸之間以及美洲和亞洲等其他大洲間的貿(mào)易往來。另外，擴建后的巴拿馬運河在航運方面可以實現(xiàn)立體多元的航運模式。擴建后的運河兩端建造新的輔助通道以及規(guī)模更大的船閘，同時用挖泥船將航道的深度和寬度都進一步擴大。巴拿馬運河的擴建還有利于促進船業(yè)發(fā)展，刺激船廠積極進行創(chuàng)新開發(fā)新船型，如對經(jīng)濟性、適應(yīng)性、節(jié)能型等船只進行研發(fā)。”中國社會科學院拉丁美洲研究所綜合理論研究室宋霞博士在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

助推中國航運貿(mào)易，幫助增加運輸優(yōu)勢

一直以來，巴拿馬運河對于中國國際貿(mào)易和海運具有非常重要的地位。中國作為美國第二大貿(mào)易伙伴、第三大出口市場和第一大進口來源地，前往北美東部、加勒比海和南美東部地區(qū)的集裝箱船，通常經(jīng)過巴拿馬運河。

巴拿馬運河是中國與拉美國家石油貿(mào)易的重要傳統(tǒng)通道，在巴拿馬運河擴建之后，中國-委內(nèi)瑞拉的原油貿(mào)易運輸也可直接通過巴拿馬運河，橫穿太平洋到達中國，運輸效率得到極大提升。

宋霞表示，在通過巴拿馬運河的貨物中，有88%是美國與亞洲地區(qū)的貿(mào)易貨物，與中國有關(guān)的貿(mào)易貨物占38%，中國是僅次于美國的運河第二大用戶。擴建后的巴拿馬運河將不僅有助于中美貿(mào)易活動的繼續(xù)擴大，而且還有助于擴大中國和拉美國家的貿(mào)易渠道，從而促進中國對外經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展。

“運河擴建有利于中國石油進口來源多元化。以前，由于巴拿馬運河通過能力有限，委內(nèi)瑞拉原油通常是經(jīng)大西洋和印度洋運往中國，運輸時間長達45天，對交貨時間和價格帶來很大影響。巴拿馬運河擴建后，委內(nèi)瑞拉原油運抵中國港口的時間將縮短為24天。另外，近年來巴西和玻利維亞等國相繼發(fā)現(xiàn)新油田，隨著勘探和開采技術(shù)的提高，運河的擴建在未來也可以有利于中國與這些國家的石油貿(mào)易。”宋霞表示。

楊首國認為，我國對巴拿馬運河的需求是越來越大的。運河擴建之后，能夠滿足我國一部分需求，這對我國的航運是有利的。從某種角度而言，可以視為對提升遠洋航運影響力有幫助。

宋霞認為，對于中國航運來說，運河擴建可以解決大型油輪、大型散貨船和大型集裝箱船通過該運河從美洲東岸運輸石油、礦產(chǎn)資源和集運物資，徹底改變中國船舶滯留運河的狀況，有利于美東航線和歐洲航線的運價下調(diào)，使船期變得相對寬松，從而為我國航運企業(yè)發(fā)展帶來更多機遇。運河擴建將使更多的遠洋航線通過運河，船舶所有人將獲得更多的航線選擇和經(jīng)營機遇。

據(jù)悉，巴拿馬運河擴建必將有利于中美貿(mào)易活動的擴大，促進中國與拉美和加勒比海沿岸國家間的經(jīng)貿(mào)和航運活動。

宋霞指出，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，經(jīng)由巴拿馬運河最繁忙的航線是美國東海岸至亞洲的航線，占全部貨運量的35.8%，其次是美國東海岸至南美西海岸的航線，占10.3%。巴拿馬運河是中國到美國東海岸最便捷的通道，擴建后，一些非傳統(tǒng)貨物也將通過巴拿馬運河進行運輸，如美國將來通過運河向亞洲市場出售液化氣。液化氣運輸船也將成為新的盈利點。一直困擾美國液化天然氣（LNG）出口商的亞洲航路瓶頸也將隨著運河的開通相應(yīng)破解，一批新建和改建的LNG出口碼頭正如雨后春筍般冒出，看來美國全面放開對亞洲的LNG出口勢在必行。

據(jù)悉，中國從巴西、阿根廷的礦石、煤炭、大豆等貨物進口也主要是通過巴拿馬運河運輸。上海世貿(mào)控股集團董事局主席曾分析稱，擴建后運河的通行速度以及吞吐大型集裝箱的能力將大幅提高，原來中國船只通行巴拿馬運河的滯留狀況將會改變。從長遠來看，擴建給中國船企將帶來更多機遇和更大的經(jīng)濟效益?？梢灶A(yù)計，伴隨巴拿馬運河擴建工程即將竣工，中國與新大陸之間的貿(mào)易和航運擴大指日可期。

楊首國指出，目前包括南美洲，特別是在大西洋沿岸一些國家的鐵礦石、大豆，包括一些大宗商品要運往亞洲或者是中國的時候，巴拿馬運河會起到很大作用。從大西洋到太平洋，目前巴拿馬運河是唯一的通道，因此對南美洲的大宗商品運往亞洲包括中國起到了很大的推動作用。從我國的角度而言，巴拿馬運河對我國的制造業(yè)產(chǎn)品運往拉丁美洲和西半球也起到了很大作用。

“巴拿馬運河的擴建對散貨運輸市場的影響巨大。運河擴建，將有更多的大型散貨船使用運河。比如中國從巴西、阿根廷進口的礦石、煤炭、大豆等貨物，尤其是從巴西進口的鐵礦石，以及來自委內(nèi)瑞拉的石油、乳化油、瀝青等進口產(chǎn)品正呈現(xiàn)明顯的增長趨勢。這些貿(mào)易的進行，主要是通過巴拿馬運河運送的。運河擴建后，大噸位的散貨船將可以通過巴拿馬運河，大大縮短了交易時間，提高了交易效率。”宋霞告訴記者。

巴拿馬總統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉說，巴拿馬運河擴建后正式通航，巴拿馬人民見證了運河新生。之前船只體積需要適應(yīng)運河，今天運河作出改變以適應(yīng)日益發(fā)展的世界航運業(yè)。這標志著巴拿馬運河正式進入新時代，也讓巴拿馬再次成為連接世界的紐帶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。