神龍半年兩次“大換血” 提升盈利能力是關(guān)鍵

繼兩個月前，神龍汽車大規(guī)模調(diào)整東風(fēng)雪鐵龍人事架構(gòu)后，日前，神龍汽車高層再次迎來大換血。

6月20日，東風(fēng)汽車公司多家子公司召開干部大會，宣布進行人事調(diào)整，所涉高管包括神龍汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)本田等。其中，神龍公司現(xiàn)任總經(jīng)理邱現(xiàn)東將調(diào)回東風(fēng)公司總部任職，由蘇維彬接替邱現(xiàn)東；蘇維彬原神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理一職將由麥柯然接任。這是東風(fēng)董事長竺延風(fēng)上任一年后，進行的最大規(guī)模人事變動，意味著由換防來拉動的東風(fēng)內(nèi)部改革已然開始。

挑戰(zhàn)新業(yè)務(wù)模式

邱現(xiàn)東于2011年1月出任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理，第二年升任神龍公司總經(jīng)理一職，任期4年至2016年止。隨著東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略性入股PSA集團和雙方合作的逐步加深，邱現(xiàn)東在任職期間對神龍公司經(jīng)營團隊進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整和管理創(chuàng)新。同時，神龍公司營業(yè)收入也實現(xiàn)翻番，旗下東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍各自完成了名為“升藍計劃”和“龍騰C計劃”的品牌發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)了神龍公司發(fā)展的第二次跨越。

據(jù)神龍?zhí)峁┑慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年，神龍公司年產(chǎn)銷量基本上實現(xiàn)翻番，并以年均13.9%的銷量增長速度，超越市場平均增長速度3個百分點，營業(yè)收入實現(xiàn)翻番。而剛剛過去的5月份，神龍發(fā)布了面向2020年的中期事業(yè)“5A+計劃”，即確保質(zhì)量水平在2018年進入行業(yè)前三、2020年追求第一；銷售收入在2020年超過1000億；更加注重效率提升，2020年累計將提升30%，追求可持續(xù)的盈利性發(fā)展。

與5年前中國汽車市場還處在中高速發(fā)展時期不同，如今的中國汽車市場微增長已常態(tài)化，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東甚至在2015年初就開始強調(diào)，在中國汽車工業(yè)的發(fā)展下一步國內(nèi)市場很快會飽和，唯一出路就是要走向海外，海外不僅要靠自主品牌去做，合資公司也要有所作為，也一定要走出去。而這也是蘇維彬即將面對的挑戰(zhàn)。

蘇維彬的簡歷顯示，其擁有豐富的汽車行業(yè)以及海外市場開拓經(jīng)歷——2011年7月任東風(fēng)國際事業(yè)部副部長，東風(fēng)集團國際事業(yè)部副總經(jīng)理，2012年4月兼任東風(fēng)汽車工業(yè)進出口公司副總經(jīng)理。2015年3月至今升任上述三家公司（部門）正職。這也許是蘇維彬接棒神龍的原因之一。

隨著中外雙方總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理的雙雙“換人”，神龍汽車也完成了高層的調(diào)整，這意味著神龍汽車在打造“千億元”規(guī)模出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型征程中，開始迎接全新的業(yè)務(wù)模式考驗。

利潤短板待補

對于神龍而言，管理層的調(diào)整只是其在中國市場轉(zhuǎn)變的一個注腳，如何有效地協(xié)調(diào)合資雙方的資源，進而依托產(chǎn)品布局實現(xiàn)預(yù)期的市場份額才是接下來發(fā)展的關(guān)鍵。

東風(fēng)集團公布的2015年財報顯示，盡管神龍汽車在2015年繼續(xù)保持了75萬輛的銷量，但整體利潤率仍難有起色。4月27日，東風(fēng)集團發(fā)布的2015年財報顯示，2015年神龍汽車公司實現(xiàn)營收567.13億元，低于2014年的646.57億元；同樣，2015年該合資公司的稅后利潤為29.14億元，比2014年的33.29億元同比下滑12.47%。

顯然，在東風(fēng)集團的各大合資公司中，神龍汽車公司的盈利能力最弱。與東風(fēng)本田相比，2015年東風(fēng)本田共銷售新車40.65萬輛，比神龍汽車少近30萬輛，但東風(fēng)本田的稅后利潤卻高達46.84億元，是神龍公司的1.61倍。從單車?yán)麧檨砜矗?015年神龍公司的單車?yán)麧櫈?134.4元，而東風(fēng)本田的單車?yán)麧檮t高達11522.76元，為神龍公司的兩倍。

就目前來看，神龍汽車的銷量情況并不樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年5月，神龍汽車單月銷量4.72萬輛，相比于去年同期的6萬輛下跌22.1%。事實上，這已經(jīng)是今年以來神龍汽車連續(xù)下跌的第五個月。前5個月，神龍汽車?yán)塾嬩N量24.33萬輛，同比下跌19.9%。其中，雪鐵龍品牌與標(biāo)致品牌前5個月售出10.3萬輛和13.9萬輛，分別同比大跌18%和19.9%。

據(jù)了解，自4月神龍汽車跌出中國乘用車車企銷量前十之后，5月，神龍汽車再一次“落后”，僅排名中國乘用車車企銷量第14名，被東風(fēng)悅達起亞以及吉利汽車“趕超”，這也是今年以來神龍汽車取得的最差月度成績。

“鐵打的營盤流水的兵”，在新的4年任期里，千億發(fā)展目標(biāo)對接任者來說是不小的挑戰(zhàn)，在蘇維彬帶領(lǐng)神龍闖出一片新天地之前，“查缺補短”將是其首要解決的問題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。