藍皮書：中國新一輪汽車開放政策為中德兩國經濟復蘇提供動力

9月27日，在上海發(fā)布的《德國發(fā)展報告(2021)：邁向“后疫情時代”的德國》(以下稱“藍皮書”)顯示，中國新一輪開放政策將為兩國在“后疫情時代”的經濟復蘇提供動力。

藍皮書指出，中德制造業(yè)市場的限制也基本放開，特別是汽車行業(yè)已經有明確的開放時間表：2018年取消新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車股比限制，并取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。2018年10月，寶馬集團出資36億歐元收購華晨寶馬股權，將持股比例從50%提高到75%，雙方合資協(xié)議延長至2040年。德國寶馬集團成為放寬汽車行業(yè)外商投資限制的第一個受益者。同時寶馬還將對華晨寶馬增加30億歐元的投資，擴建沈陽生產基地和產業(yè)鏈。

值得注意的是，以往合資企業(yè)生產的汽車主要在中國內地銷售，而在沈陽生產的寶馬iX3電動汽車，不僅在國內銷售，還將出口到全球市場。2020年11月，首批華晨寶馬生產的iX3正式從大連港運往海外。

另一家受益的德國企業(yè)是大眾集團。早在2017年12月大眾就與安徽江淮汽車集團合資成立江淮大眾汽車有限公司，雙方各占股50%，企業(yè)聚焦新能源汽車領域。2020年年底，借助制造業(yè)開放政策，大眾與江淮完成了最新的合作：大眾集團增資10億歐元，獲得國有企業(yè)安徽江淮汽車集團持有股份的50%，大眾在合資公司江淮大眾汽車有限公司的股份提高至75%，江淮大眾更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”，大眾將在合資公司中控股。同時，大眾將在安徽合肥設立大眾(安徽)研發(fā)中心和制造基地，項目總投資超過200億元人民幣，預計將在2022年完成。公司將在安徽基于大眾的MEB平臺，生產純電動汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。