日本汽車(chē)制造商為英國(guó)脫歐難題頭疼

北京時(shí)間7月7日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，英國(guó)脫歐公投結(jié)果前不久已經(jīng)出爐，支持脫離歐盟的人數(shù)占據(jù)了上風(fēng)。對(duì)此日本幾大汽車(chē)制造商的高官們也在抓耳撓腮，因?yàn)樗麄冋诿媾R一個(gè)巨大的麻煩——豐田、日產(chǎn)和本田英國(guó)工廠的城市都支持英國(guó)脫離歐盟。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日舉行的脫歐公投中，桑德蘭民眾對(duì)英國(guó)留歐的支持率還有38.7%，而日產(chǎn)在桑德蘭就設(shè)有一座工廠。此外，德比郡和弗林特郡對(duì)英國(guó)留歐的支持率分別為42.8%和43.6%，豐田在這兩座城市分別擁有一座工廠；本田在史云頓市設(shè)有一座工廠，該市民眾對(duì)留歐的支持率為45.3%。

有分析人士指出，英國(guó)脫離歐盟可能使得上述工廠所產(chǎn)汽車(chē)出口至其他歐洲國(guó)家時(shí)面臨10%的關(guān)稅，由此產(chǎn)生的副作用或影響當(dāng)?shù)厝丝诘木蜆I(yè)行情。

日產(chǎn)在英格蘭東北部的桑德蘭建設(shè)了一座工廠，該廠還是應(yīng)英國(guó)前首相撒切爾夫人之邀落戶于此的。20世紀(jì)80年代，撒切爾夫人所領(lǐng)導(dǎo)的英國(guó)政府啟動(dòng)一系列影響深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)改革，而吸引日產(chǎn)來(lái)英建廠便是其中的措施之一。

日產(chǎn)桑德蘭工廠投入運(yùn)營(yíng)之后，有媒體報(bào)道稱(chēng)撒切爾夫人提醒本地員工他們應(yīng)該努力工作以同日產(chǎn)在日本本土的工廠相競(jìng)爭(zhēng)。

日產(chǎn)桑德蘭工廠從近期開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。有觀點(diǎn)指出，盡管這座工廠在持續(xù)為英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦，但桑德蘭當(dāng)?shù)厝丝诮Y(jié)構(gòu)的調(diào)整變化在近幾年中變得越發(fā)引人關(guān)注。一位日本政府官員就表示：“問(wèn)題變得越來(lái)越復(fù)雜了。”

大量移民涌入

根據(jù)美國(guó)和歐洲媒體的報(bào)道，在過(guò)去十年中有超過(guò)40萬(wàn)人從歐盟內(nèi)其他國(guó)家移民至英國(guó)。大量歐盟其他國(guó)家涌入英國(guó)源于2004年歐盟擴(kuò)張，當(dāng)時(shí)歐盟成員國(guó)由15個(gè)擴(kuò)大至25個(gè)，之后又有三個(gè)國(guó)家先后加入歐盟。

受到這股移民潮的影響，東歐部分前社會(huì)主義國(guó)家（比如波蘭等）的國(guó)民被允許在沒(méi)有獲得簽證的情況下可在英國(guó)制造工廠打工，因此這部分人群中有一部分就進(jìn)入了日本車(chē)企在英國(guó)的工廠工作。

英國(guó)是歐盟內(nèi)第四大汽車(chē)制造商，僅次于德國(guó)、西班牙和法國(guó)。盡管路虎、阿斯頓馬丁和勞斯萊斯等汽車(chē)品牌被國(guó)外企業(yè)收購(gòu)，但其中很多工廠和供應(yīng)商仍然在英國(guó)國(guó)內(nèi)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)汽車(chē)工業(yè)從業(yè)人數(shù)高達(dá)70萬(wàn)人。

由于無(wú)法進(jìn)行仔細(xì)鑒別，現(xiàn)在已經(jīng)很難說(shuō)清英國(guó)汽車(chē)工人中有多少聆聽(tīng)過(guò)撒切爾夫人的提醒。根據(jù)英國(guó)媒體的報(bào)道，現(xiàn)在英國(guó)汽車(chē)工廠里的英國(guó)員工正在被來(lái)自東歐國(guó)家的移民所取代。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大臣林干雄(MotooHayashi)同來(lái)自豐田、日產(chǎn)和本田的代表舉行會(huì)面，各方就英國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)交換了看法。

據(jù)參與上述會(huì)面的一位消息人士透露，一位與會(huì)車(chē)企的代表表示其在英國(guó)國(guó)內(nèi)遇到的問(wèn)題還沒(méi)到令人十分擔(dān)憂的地步，事實(shí)上過(guò)去日本車(chē)企在英國(guó)已經(jīng)成功克服了一個(gè)又一個(gè)困難。

既然英國(guó)將要終止歐盟成員國(guó)的資格，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人必定會(huì)給英國(guó)一些“顏色瞧瞧”。換句話說(shuō)，英國(guó)人將要面臨“后脫歐”時(shí)代一系列的麻煩問(wèn)題。

供應(yīng)鏈

在一系列麻煩問(wèn)題中，供應(yīng)鏈上的企業(yè)會(huì)受到何種影響是引發(fā)日本在英車(chē)企最為關(guān)注的問(wèn)題之一。豐田和日產(chǎn)向歐盟其他國(guó)家大量出口在英組裝的車(chē)輛，而它們也會(huì)從法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和荷蘭等歐盟國(guó)家進(jìn)口組裝零部件。有數(shù)據(jù)顯示，日本車(chē)企在英使用的所有零部件中預(yù)計(jì)有60%來(lái)源于進(jìn)口。

一旦脫歐談判啟動(dòng)，英國(guó)除了需要同歐盟舉行貿(mào)易談判，還要同每一個(gè)歐盟成員國(guó)就某些貿(mào)易議題再進(jìn)行談判。一位日本政府官員表示，預(yù)計(jì)英國(guó)需要同超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易談判，然而其國(guó)內(nèi)僅僅只有10位出口談判專(zhuān)家。

整個(gè)歐盟內(nèi)擁有超過(guò)500位出口談判專(zhuān)家，但隨著英國(guó)脫離歐盟使得曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體出現(xiàn)分裂，英國(guó)國(guó)內(nèi)的出口談判專(zhuān)家數(shù)量還將繼續(xù)減少。

值得注意的是，英國(guó)脫歐或引發(fā)北愛(ài)爾蘭和蘇格蘭脫離英國(guó)，上述兩地在公投中都支持留歐。日本住友商事會(huì)社總裁兼首席執(zhí)行官HiroyukiTakai在接受記者采訪時(shí)表示：“在英國(guó)脫離歐盟之前，其自身就面臨四分五裂的危險(xiǎn)。”北愛(ài)爾蘭的飛機(jī)租賃業(yè)十分發(fā)達(dá)，而蘇格蘭在北海地區(qū)油田開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)揮中極為關(guān)鍵的角色。

如果英國(guó)因失去蘇格蘭而喪失產(chǎn)油國(guó)的地位，其將成為原油和天然氣的進(jìn)口國(guó)，屆時(shí)將對(duì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)（包括汽車(chē)制造）產(chǎn)生更大范圍的影響。

英國(guó)脫歐對(duì)日本制造業(yè)的影響已經(jīng)體現(xiàn)在了日元升值上。如果脫歐事件的不確定性繼續(xù)存在，英國(guó)將繼續(xù)遭遇一系列頭疼問(wèn)題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。