債權(quán)人欲將大宇造船轉(zhuǎn)型為LNG船建造商

大宇造船主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）董事長LeeDong-geol近日表示，從長遠(yuǎn)來看，可以將大宇造船簡化為一家專門建造LNG船的船廠，這一重組方式將使大宇造船依靠政府補(bǔ)助存活下來。

LeeDong-geol在6月30日對(duì)韓國國會(huì)委員會(huì)表示，如果大宇造船能夠在分拆國防業(yè)務(wù)之后專注于建造LNG船，大宇造船將變得更加簡潔也更有競爭力；大宇造船在LNG船建造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，擁有專利技術(shù)，負(fù)責(zé)建造全球超過一半的LNG船。

LeeDong-geol稱，韓國產(chǎn)業(yè)銀行正在考慮適合大宇造船的各種方案。由于全球造船業(yè)長期低迷，大宇造船面臨著流動(dòng)性危機(jī)；與此同時(shí)，管理不善和會(huì)計(jì)舞弊等問題是其陷入困境的主要原因。

韓國造船業(yè)的整體重組方案將取決于三大船企能否憑借自身措施來克服目前的流動(dòng)資金挑戰(zhàn)。韓國政府和債權(quán)人正在考慮縮小三大船企規(guī)模，使三大船企專注于其擅長的領(lǐng)域，以解決產(chǎn)能過剩問題。

對(duì)于大宇造船而言，其命運(yùn)可能將由安哥拉國家石油公司（Sonangol）的訂單來決定。由于Sonangol自身的財(cái)務(wù)問題，Sonangol此前推遲了大宇造船的2艘在建鉆井船交付期。這一訂單為尾重式付款，總價(jià)值為1.3萬億韓元（約合11.3億美元）

Sonangol的2艘鉆井船原定于6月底和7月底交付，交付時(shí)大宇造船能從每艘鉆井船中獲得5000億韓元的尾款。LeeDong-geol指出，如果Sonangol的鉆井船無法在7月底之前交付其中1艘，大宇造船很難在9月初償還4000億韓元（約合3.48億美元）的到期債券。

此前，大宇造船曾表示，如果未能延長即將在9月到期的大額企業(yè)債券，大宇造船將進(jìn)入法院接管。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。