硝煙再起 汽車銷售格局出現(xiàn)變數(shù)

經(jīng)過上半年的廝殺，車企銷量排行榜塵埃落定，有的跌出前十，有的擴(kuò)大了戰(zhàn)果……各家旱澇不均，“幾家歡喜幾家愁”。為了鞏固有利地位或扳回不利局面，車企根據(jù)車市政策和細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)績(jī)分化，積極推新，引發(fā)了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，汽車銷售格局出現(xiàn)變數(shù)。

車企持續(xù)投放SUV車型

近兩年，國內(nèi)車市的增長(zhǎng)在很大程度上有賴于SUV車型銷量的持續(xù)性井噴。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)共銷售了約385萬輛SUV車型，同比去年增長(zhǎng)約44.26%，市場(chǎng)份額則由28.11%增長(zhǎng)至36.25%。

不過，隨著車企不斷加碼布局SUV車型，競(jìng)爭(zhēng)也日益白熱化。比如靠SUV車型支撐銷售業(yè)績(jī)的長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和江淮等車企，正面臨著來自合資SUV的夾攻。記者了解到，奔馳之所以大幅增長(zhǎng)睥睨奧迪、寶馬，也正得益于其國產(chǎn)SUV車型的持續(xù)投放。

誘人的市場(chǎng)刺激著車企加速SUV車型的投放。相比上半年緊湊型SUV銷量榜前十，一汽豐田RAV4的銷量成績(jī)雖然沒有太大優(yōu)勢(shì)，但記者認(rèn)為其22年歷史鑄就的品牌力不可小覷，隨著其擁有全新外觀、全新發(fā)動(dòng)機(jī)、全新配置的RAV47月28日即將上市，其本土化戰(zhàn)略不斷深化，很有可能攪亂該細(xì)分市場(chǎng)，打破現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局。

中級(jí)車領(lǐng)域戰(zhàn)事升級(jí)

受SUV侵蝕，國內(nèi)轎車市場(chǎng)不斷萎縮。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量同比下降3.91%，“得中級(jí)車者得天下”似乎正變?yōu)?ldquo;得SUV者得天下”。

不過，中級(jí)車所代表的新技術(shù)制高點(diǎn)依然是強(qiáng)有力的賣點(diǎn)。最近，東風(fēng)本田新思域、雪佛蘭全新科魯茲上市以及廣汽豐田凱美瑞十周年紀(jì)念版即將上市，迎來市場(chǎng)熱切關(guān)注，表明圍繞中級(jí)車新消費(fèi)的新一輪戰(zhàn)事升級(jí)的拐點(diǎn)業(yè)已顯現(xiàn)。

“全新科魯茲基于通用汽車全球最先進(jìn)中級(jí)車平臺(tái)開發(fā)，是雪佛蘭品牌為新生行動(dòng)派而造的汽車。該車的上市，將引領(lǐng)國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)入‘全方位用戶體驗(yàn)至上’的性能中級(jí)車3.0時(shí)代。”上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示。這意味著中級(jí)車再一次向高級(jí)感方向進(jìn)化，注重提升舒適、安全和環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。不論能否改變競(jìng)爭(zhēng)格局，這輪中級(jí)車的投放已足夠引起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擔(dān)憂。

MPV在增長(zhǎng)中日益細(xì)分

MPV車型是車市另一新增長(zhǎng)點(diǎn)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，上半年MPV銷售119.99萬輛，同比增長(zhǎng)18.06%，其中，廣受消費(fèi)者青睞的是宜家宜商的中低端MPV車型，比如五菱宏光、寶駿730等。

實(shí)際上，隨著二孩政策的實(shí)施和國內(nèi)消費(fèi)觀念的漸趨成熟，MPV專指商務(wù)車的刻板印象正在消融，“宜商、宜家、宜旅”的新消費(fèi)趨勢(shì)正倒逼著車企將乘用車的功能合三為一?；诖耍从谌涨巴瞥隽巳痫L(fēng)M3宜家版，新車在老款基礎(chǔ)上進(jìn)行了達(dá)30項(xiàng)的創(chuàng)新改進(jìn)，例如中排座椅二次翻轉(zhuǎn)功能，載貨容積已達(dá)4450L，重新匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)既保證了動(dòng)力，也兼顧了經(jīng)濟(jì)性。分析認(rèn)為，“宜商、宜家、宜旅”的MPV車型以其較強(qiáng)的實(shí)用性和舒適性正在吸引越來越多家庭用車消費(fèi)者的目光，MPV車型也正在增長(zhǎng)中加速細(xì)分裂變。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。