南京地鐵4號(hào)線下穿玄武湖工程2015年3月完工
發(fā)布時(shí)間：2014-12-09 00:00
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崗子村車站主體完工、11座車站轉(zhuǎn)入裝修施工階段、下穿玄武湖隧道完成三分之二……11月23日，記者從地鐵部門獲悉，
南京地鐵4號(hào)線一期進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)在2015年底建成運(yùn)營(yíng)。
玄武湖底盾構(gòu)已完成三分之二
崗子村至九華山區(qū)間段是地鐵4號(hào)線較為特殊的一段，因?yàn)樵搮^(qū)間下穿玄武湖，目前，大型盾構(gòu)機(jī)正在距離玄武湖底30米的巖層中穿行。
“整個(gè)區(qū)間段長(zhǎng)1200米，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)一年，已經(jīng)掘進(jìn)了600米，完成了一半的路程?！睋?jù)南京地鐵4號(hào)線中鐵二局項(xiàng)目部介紹，1200米的盾構(gòu)區(qū)間中，有 300米是在玄武湖底穿行。軟土、孤石、巖石等各種地質(zhì)條件，導(dǎo)致施工難度極大，所以這一路也走得特別艱難，平均每天只能向前掘進(jìn)1米多。
據(jù)悉，目前300米的湖底掘進(jìn)已完成了200米，地質(zhì)條件最為復(fù)雜的一段即將過(guò)去，施工難度在逐漸變小。按照地鐵建設(shè)計(jì)劃，這條下穿玄武湖的隧道計(jì)劃在2015年3月份貫通。
近日，地鐵4號(hào)線崗子村車站最后一段頂板完成混凝土澆筑，順利實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著該站主體結(jié)構(gòu)施工全部完工。
據(jù)了解，崗子村站為地下兩層明挖，12.5米的島式站臺(tái)車站，基坑開挖深度近20米，與規(guī)劃的地鐵6號(hào)線車站交匯換乘。該站位于龍?bào)绰放c板倉(cāng)街交匯處，交通流量大、地下管線密集、交通疏解困難，車站主體共分兩期進(jìn)行施工。目前，車站的主體完工為崗子村站—花園路站區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)提供了有利條件。
據(jù)悉，4號(hào)線在建的18座車站中，11座車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工并轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)和站內(nèi)裝修施工階段，九華山站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)在2015年1月也將完工。
至于該線的通車運(yùn)營(yíng)時(shí)間，地鐵部門表示目前還沒(méi)有確切說(shuō)法。而根據(jù)此前南京市政府排定的計(jì)劃，4號(hào)線一期計(jì)劃在2015年底建成運(yùn)營(yíng)。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
