韓進(jìn)海運(yùn)重組陷入僵局

由于韓進(jìn)海運(yùn)未能在7月底這一最后期限前完成船舶融資和減少租船費(fèi)用這兩個重組條件，這使得該公司被法院接管的可能性大幅上升。而與之相反的是，韓進(jìn)海運(yùn)的國內(nèi)競爭者現(xiàn)代商船已經(jīng)在重組條件方面取得顯著進(jìn)展。

據(jù)韓媒報(bào)道，截至8月2日，韓進(jìn)海運(yùn)未能與外國船東和債權(quán)人達(dá)成削減船舶租約，以及延長船舶融資期限的談判結(jié)果。該公司仍然背負(fù)高達(dá)1.萬億韓元的明年到期貸款。

然而，由韓國產(chǎn)業(yè)銀行領(lǐng)頭的韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人仍然堅(jiān)持原先立場，即支持債務(wù)產(chǎn)生的韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行重組計(jì)劃，但這一重組項(xiàng)目必須以該公司獨(dú)立解決現(xiàn)金流赤字這一條件作為前提。

一名韓進(jìn)海運(yùn)官員表示，如果能通過削減27%租金的方式，該公司預(yù)計(jì)將其債務(wù)減至1萬億韓元。此外，該公司如果重新安排航運(yùn)融資期限，預(yù)計(jì)將額外獲得5000億韓元的資金。

上個月，韓進(jìn)集團(tuán)要求與債權(quán)人達(dá)成赤字融資，并表示將通過增資發(fā)行新股票提供韓進(jìn)海運(yùn)4000億韓元。但債權(quán)人立即拒絕了韓進(jìn)集團(tuán)的要求，并表示韓進(jìn)集團(tuán)至少提供7000億韓元才能達(dá)成這一要求。幸運(yùn)的是，債權(quán)人表示，韓進(jìn)海運(yùn)的債務(wù)減免期限將從8月4日延長一個月，但如果韓進(jìn)集團(tuán)拿不出更多資金，韓進(jìn)海運(yùn)仍然很可能將由法院接管。

債權(quán)人表示，韓進(jìn)海運(yùn)的情況似乎比現(xiàn)代商船更差。除非韓進(jìn)集團(tuán)資助韓進(jìn)海運(yùn)，為后者提供更多現(xiàn)金流空間，否則債權(quán)人將重新考慮接管問題。

作為確保現(xiàn)金流動性維持公司運(yùn)營的一部分，韓進(jìn)海運(yùn)將其所持有的越南新港蓋梅國際碼頭21%股權(quán)以230億韓元的價(jià)格售給韓進(jìn)運(yùn)輸公司（HanjinTransportation）。此外，該公司還將其散運(yùn)部門以140億韓元的價(jià)格售給H-LineShipping，并出售了所持有H-LineShipping價(jià)值330億韓元股份。

今年6月，韓進(jìn)海運(yùn)將其商標(biāo)權(quán)以742億韓元價(jià)格售給HanjinKal，并將8條東南亞航線經(jīng)營權(quán)以621億韓元價(jià)格售出。該公司還以322億韓元價(jià)格出售了倫敦辦公樓，以82億韓元價(jià)格出售了東京辦公樓。通過一系列拋售活動，該公司迄今已籌得2677億韓元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。