武漢今起飛入“雙跑道機(jī)場(chǎng)”時(shí)代

今天起，武漢天河機(jī)場(chǎng)第二跑道將正式啟用。

天河機(jī)場(chǎng)第二跑道長(zhǎng)3600米，寬60米，按照最高等級(jí)4F級(jí)建設(shè)，可起降目前最大的民航客機(jī)空客A380。第二跑道投用后，武漢天河機(jī)場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)第14家、中部地區(qū)第2家擁有雙跑道的大型機(jī)場(chǎng)。

航班晚點(diǎn)情況有望緩解

第二跑道投用后，將為旅客帶來(lái)哪些好處？湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航務(wù)管理部經(jīng)理劉明高打了個(gè)比方：“天河機(jī)場(chǎng)如同從‘雙向兩車(chē)道’變成‘雙向四車(chē)道’”。

目前，天河機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，平均每天起降約500架次航班，最高峰達(dá)到每小時(shí)33架次，已達(dá)極限。飛機(jī)要排隊(duì)等待起飛，實(shí)際上就是空中的道路發(fā)生了“堵車(chē)”，這也是旅客有時(shí)抱怨航班晚點(diǎn)的原因之一。

第二跑道啟用后，可以顯著提高機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)運(yùn)行容量，最大程度減少因?yàn)閱闻艿榔鸾祿頂D造成的流量控制，也就能在一定程度上減少航班延誤。

投用初期將“隔離”運(yùn)行

武漢天河機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部主任羅國(guó)偉介紹，第二跑道投用后，將先采取兩條跑道“隔離”運(yùn)行的方式，即一起一降。所有出港飛機(jī)都經(jīng)第一跑道起飛，所有進(jìn)港飛機(jī)均經(jīng)第二跑道降落。

民航湖北空管分局方面介紹，經(jīng)過(guò)約一年時(shí)間“磨合”后，兩條跑道將可實(shí)現(xiàn)均有起有降，預(yù)計(jì)天河機(jī)場(chǎng)每天起降飛機(jī)可達(dá)800-900架次。

5年內(nèi)洲際通航點(diǎn)將達(dá)12個(gè)

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)介紹，今年上半年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)千萬(wàn)人次，其中，國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量達(dá)116.42萬(wàn)人次，同比增速達(dá)42.4%。

二跑道投入使用后，對(duì)緩解機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源保障壓力具有決定性作用。長(zhǎng)期制約發(fā)展的跑道容量瓶頸將徹底打破，整體運(yùn)營(yíng)實(shí)力將大幅提升，航空客、貨運(yùn)發(fā)展將迎來(lái)更廣闊空間。

據(jù)湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，去年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1894.2萬(wàn)人次，時(shí)隔5年重返中部第一。隨著第二跑道和T3航站樓的投用，預(yù)計(jì)到2020年，天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量可達(dá)3500萬(wàn)人次，國(guó)際通航點(diǎn)達(dá)到45個(gè)，其中洲際通航點(diǎn)12個(gè)，將承載更多中部門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)功能。

天河機(jī)場(chǎng)已建成的第二跑道以及正在修建中的T3航站樓。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。