大眾尾氣門神助攻 供應(yīng)商博世當(dāng)仁不讓

德國汽車供應(yīng)商博世公司日前被指參與大眾柴油門欺詐。大眾柴油門案件進入刑事調(diào)查階段，美國柴油車車主代表律師指出汽車供應(yīng)商博世集團在過去10多年間一直都知道大眾汽車公司柴油機數(shù)據(jù)作假的欺詐事實并且扮演著一個積極參與的角色。

據(jù)圣弗蘭西斯科地方法院本周二遞交的文件顯示，控方律師引用大眾集團提交給原告代表律師的保密文件控訴博世集團的不當(dāng)行為。大眾汽車未就該文件發(fā)表任何看法，僅表示這文件不會影響其數(shù)十億的民事賠償處理方案。原告方律師表示由于大眾集團將其遞交文件列為機密文件，大部分控告博世的文件仍處于保密階段。

博世集團發(fā)言人表示該公司將認(rèn)真對待指控并積極配合調(diào)查，但未予更多評論。目前的文件包括博世集團、大眾汽車集團、美國監(jiān)管部門的溝通交流記錄。文件中陳述，一封2011年致加州空氣資源委員會的郵件明確顯示“博世集團十分了解監(jiān)管者的要求”并顯示了“博世如何幫助大眾公司獲得通過審核”。法院文件稱博世公司在該起軟件欺詐中扮演著重要角色并從中獲得了巨額利潤。

發(fā)動機“大腦”

博世公司一直以來向包括大眾汽車在內(nèi)的頂級汽車廠商提供發(fā)動機控制系統(tǒng)，發(fā)動機控制系統(tǒng)一直被認(rèn)為是發(fā)動機的“大腦”。該系統(tǒng)控制了汽車的加速和動力情況，每一款車型的感覺便是由發(fā)動機控制系統(tǒng)決定。博世公司一直以來為大眾汽車提供軟件服務(wù)和零部件供應(yīng)，但博世公司認(rèn)為如何使用軟件的責(zé)任在于汽車廠商本身。

法院的文件則透露博世集團有份參與欺詐軟件設(shè)計，兩家公司共同開發(fā)了欺詐裝置躲過測試瞞騙監(jiān)管部門。大眾清潔柴油機的發(fā)動機控制系統(tǒng)多年來由博世和大眾合作設(shè)計完成?？胤铰蓭煴硎静┦拦窘^對不可能不知道軟件的欺詐行為。

內(nèi)部調(diào)查

博世集團CEO沃爾克馬爾·鄧納爾（VolkmarDenner）一月份曾表示展開了內(nèi)部調(diào)查。今年四月份博世公司表示預(yù)備了6.5億歐元應(yīng)對可能發(fā)生的法律訴訟。路透社先前的報道美國聯(lián)邦檢查員去年11月份就博世公司是否參與大眾排放欺詐案展開了調(diào)查。今年六月份美國方面曾表示針對大眾的調(diào)查涉及多家公司。

目前博世公司仍未收到控告，但是德國檢察部門曾表示將對該公司位于德國斯圖加特總部公司的員工展開調(diào)查，核實是否這些員工參與了大眾排放測試作假一事。

目前，大眾在美2.0L柴油機車輛的解決方案已經(jīng)確定，其85,000輛3.0L柴油車解決方案仍待通過。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。