奇瑞Style新節(jié)奏 正向研發(fā)漸入佳境

隨著“2.0”戰(zhàn)略的全面實(shí)施，奇瑞汽車底氣十足地將其正向開發(fā)的平臺(tái)推到臺(tái)前。

“奇瑞全新T1X平臺(tái)與大眾MQB、沃爾沃SPA等國(guó)際車企的平臺(tái)相當(dāng)。”8月10日，記者探訪奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）過程中，奇瑞總經(jīng)理助理陸惟一對(duì)于T1X平臺(tái)信心滿滿，“奇瑞T1X平臺(tái)采用完全正向開發(fā)模式，根據(jù)產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)目標(biāo)、平臺(tái)確定以‘V’字形開發(fā)模式進(jìn)行開發(fā)。同時(shí)，在整體產(chǎn)品研發(fā)中引入了來自捷豹路虎、觀致等奇瑞合資公司的國(guó)際團(tuán)隊(duì)共同打造。”

基于該平臺(tái)開發(fā)的首款車型瑞虎7，也將于9月12日正式上市。在業(yè)內(nèi)人士看來，繼去年年底宣布進(jìn)入2.0時(shí)代之后，奇瑞已經(jīng)慢慢地找到屬于自己的節(jié)奏。

向上走，不著急

之于奇瑞而言，正向研發(fā)是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后重新規(guī)劃建立的體系。然而，在2013年奇瑞宣布“回歸一個(gè)奇瑞”轉(zhuǎn)型大幕開啟之后，奇瑞卻“跌倒”了。

數(shù)據(jù)顯示，2010年，奇瑞銷量高達(dá)68.2萬輛，同比增長(zhǎng)幅度36.3%，成為自主車企中力壓群芳的排頭兵。然而到開始“大刀闊斧”轉(zhuǎn)型的2013年，奇瑞全年銷量42.32萬輛，同比下滑幅度近乎20%。

回顧當(dāng)時(shí)，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍認(rèn)為，盡管彼時(shí)奇瑞的規(guī)模已經(jīng)做大，但品牌建設(shè)、產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量卻是短板。“即使跌出銷量前十，奇瑞也下決心要革自己的命，進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”尹同躍稱。

好在進(jìn)入變革期后，奇瑞迅速開始在新架構(gòu)上拓建未來框架。2013年，奇瑞銷售總公司將更名為營(yíng)銷公司，分銷中心計(jì)劃也開始正式實(shí)施。緊隨其后，奇瑞商用車(安徽)有限公司亦開始機(jī)構(gòu)調(diào)整，整合江北項(xiàng)目、專用車、開瑞、客車、瑞慶、瑞隆動(dòng)力總成等項(xiàng)目。

機(jī)構(gòu)和架構(gòu)的調(diào)整和整合的同時(shí)，奇瑞還提出了更清晰的產(chǎn)品體系和研發(fā)路徑。2013年，奇瑞宣布轉(zhuǎn)型后所推出的艾瑞澤7、奇瑞E3及瑞虎5三款車型全部出自全新正向研發(fā)流程體系的iauto平臺(tái)的新車型。緊隨其后，定位稍低于艾瑞澤7和瑞虎5的艾瑞澤5及瑞虎3兩款車型也陸續(xù)推向市場(chǎng)。

產(chǎn)品全面升級(jí)的背后，是奇瑞強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)體系提供的有力支撐。今年4月份首次對(duì)外亮相的奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）上，來自寶馬、通用、福特等國(guó)際汽車公司人才組成的“夢(mèng)之隊(duì)”恰到好處地展現(xiàn)了這一方面。

數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年，奇瑞年銷量分別為45.53萬輛和55.01萬輛，同比增長(zhǎng)4.2%和8.3%。數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年上半年，奇瑞實(shí)現(xiàn)銷量27.54萬輛，同比增長(zhǎng)7.6%。

重平臺(tái)，推新車

在正向體系第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，奇瑞開啟了正向體系第二代產(chǎn)品陣營(yíng)。

而目前剛剛在上海技術(shù)中心正式公布的全新T1X平臺(tái)，將成為承載第二代產(chǎn)品陣營(yíng)的主體脈絡(luò)。“奇瑞T1X平臺(tái)采用完全正向開發(fā)模式，根據(jù)產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)目標(biāo)、平臺(tái)確定以V字形開發(fā)模式進(jìn)行開發(fā)。”陸惟一在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

根據(jù)規(guī)劃，未來奇瑞將推出三大產(chǎn)品平臺(tái)，包括注重產(chǎn)品的性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性的A平臺(tái)、更均衡的性能和更好的延展性T1X/M1X平臺(tái)以及更出色的底盤和操控性能CC2S平臺(tái)。“各平臺(tái)零件通用率將達(dá)到70%以上，其中T1X平臺(tái)將作為瑞虎系列SUV車型的專屬平臺(tái)。”陸惟一表示。

在陸惟一看來，“平臺(tái)是正向研發(fā)體系的重中之重，在全新平臺(tái)基礎(chǔ)上，未來的車型不僅研發(fā)時(shí)間縮減，研發(fā)成本也將大大降低。”

與此同時(shí)，在研發(fā)體系上，上海與蕪湖也將形成兩地聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。奇瑞汽車副總經(jīng)理、CTCS負(fù)責(zé)人白雷蒙介紹，CTCS將聯(lián)合位于蕪湖的奇瑞總部研發(fā)中心共同構(gòu)架領(lǐng)先的奇瑞全球化研發(fā)體系，致力于開發(fā)奇瑞汽車的全新車型。

在白雷蒙看來，T1X平臺(tái)的正式啟用，對(duì)奇瑞產(chǎn)品研發(fā)體系建設(shè)和未來發(fā)展意義深遠(yuǎn)，而在即將推入市場(chǎng)的瑞虎7上市后，奇瑞第二階段的市場(chǎng)檢驗(yàn)也即將開始。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。