神州優(yōu)車是神州專車的運(yùn)營主體,公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對中國證券報記者表示,除之前的神州租車和專車業(yè)務(wù)外,神州優(yōu)車正加緊布局神州買賣車和神州閃貸等汽車后市場業(yè)務(wù),以打通與人車相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,構(gòu)筑“人車生態(tài)圈”。
網(wǎng)約車新政利好B2C模式
神州專車采用B2C商業(yè)模式。與網(wǎng)約車另一模式C2C相比,B2C模式標(biāo)準(zhǔn)化程度更高,便于統(tǒng)一管理調(diào)配,提供相對較優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定、更安全的服務(wù)。同時,B2C模式具有相對固定的成本結(jié)構(gòu),更具規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),在用戶量提升之后,其單位供給成本會有顯著下降,且盈利模式清晰,對靠補(bǔ)貼帶來業(yè)務(wù)增量的依賴較小,成長空間更大。
與私家車掛靠為主的C2C平臺“輕運(yùn)營”不同,神州專車一直堅持“重運(yùn)營”。按照新政規(guī)定,平臺作為責(zé)任主體,承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任。這也是神州專車領(lǐng)先于C2C平臺的特點(diǎn)之一。
目前神州專車已在全國近60個城市開展業(yè)務(wù),通過先進(jìn)的技術(shù)平臺,不斷提高和改進(jìn)服務(wù)水平。這也符合新政要求網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)具備線上線下的服務(wù)能力,并在服務(wù)所在地設(shè)有相應(yīng)服務(wù)機(jī)構(gòu)的規(guī)定。
布局四大業(yè)務(wù)板塊
未來,神州優(yōu)車將深度聚焦出行和汽車產(chǎn)業(yè)鏈,旗下包括四大業(yè)務(wù)板塊。神州優(yōu)車副總裁臧中堂介紹,除了“神州租車+神州專車”兩個B2C的用車共享平臺外,神州優(yōu)車正拓展以新車銷售為主的買賣車業(yè)務(wù)和汽車金融平臺神州閃貸。
租車業(yè)務(wù)板塊方面,神州系持有神州租車約29%的股份,為神州租車第一大股東。近日,神州優(yōu)車開始對神州租車股權(quán)進(jìn)行戰(zhàn)略整合,將神州租車股權(quán)逐步轉(zhuǎn)至神州優(yōu)車名下。
截至2016年3月底,神州租車總車隊規(guī)模達(dá)到91179輛,已在全國280多個城市開設(shè)租車門店,以短租自駕為主。此項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊主要覆蓋汽車限購市場和無車人群,也是神州最早經(jīng)營的業(yè)務(wù)板塊,已是國內(nèi)租車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌。
專車業(yè)務(wù)板塊方面,神州優(yōu)車100%持有神州專車股份。神州專車定位高價值用戶,致力于提供與出租車差異化服務(wù),目前已經(jīng)在55個城市開展業(yè)務(wù)。
完善汽車消費(fèi)生態(tài)圈
掛牌新三板使公司踏上全新發(fā)展階段。臧中堂認(rèn)為,神州優(yōu)車這種環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈延伸做法,并非任何企業(yè)都可以復(fù)制,“在出行和用車行業(yè)經(jīng)營多年,積累了扎實(shí)的車隊管理和線下運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),這是我們的核心競爭力之一。”
神州租車創(chuàng)立于2007年,并于2014年在香港上市,成為中國租車第一股。經(jīng)過近十年的發(fā)展,神州還積累了包括品牌、客戶、整車廠商資源、渠道、門店運(yùn)營管理以及人才等豐厚的資源。臧中堂稱,租車和專車的協(xié)同體不但體現(xiàn)在車輛的共享上,還體現(xiàn)在品牌、客戶等方面。“大家知道神州專車的專業(yè)車輛目前都來自神州租車,兩者實(shí)現(xiàn)了汽車使用效率的高度共享,而神州租車和神州專車還可以共享維保體系,神州租車退出運(yùn)營的準(zhǔn)新車又可以通過買賣車渠道進(jìn)行處置。這都是強(qiáng)關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)協(xié)同。當(dāng)然,這些交易都是建立在第三方審計的公允價格基礎(chǔ)上。”
“未來,我們可以通過大數(shù)據(jù)對我們數(shù)千萬客戶的汽車消費(fèi)行為分析,來為客戶提供從租車、專車,到買賣車,以及汽車維保、保險等一站式的全方位服務(wù)。”臧中堂強(qiáng)調(diào)。正是因此,神州優(yōu)車將自己的使命定位為“重塑人車生態(tài)圈”。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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