環(huán)渤海動(dòng)力煤指數(shù)再漲12元/噸

8月24日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格），報(bào)收于476元/噸，比前一報(bào)告期上漲了12元/噸，但仍然低于目前485元/噸的市場(chǎng)價(jià)。

本報(bào)告期的價(jià)格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了105元/噸，累計(jì)漲幅達(dá)到了28.3%，已連續(xù)九期上漲。

276個(gè)工作日減量生產(chǎn)制度無(wú)疑是減少煤炭供應(yīng)，支撐煤價(jià)上漲的最大原因。煤炭行業(yè)分析師李學(xué)剛認(rèn)為，盡管近期沿海六大電廠的電煤日耗水平比7月底8月初有所下降，但是仍然保持在日均70萬(wàn)噸以上的較高水平。電煤庫(kù)存可用天數(shù)則維持在14天左右的較低水平，致使煤炭采購(gòu)熱情難減。在此背景下，環(huán)渤海各港較高的錨地待裝煤炭船舶數(shù)量與偏低的煤炭庫(kù)存水平形成強(qiáng)烈反差，表明北方港口地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)保持著較強(qiáng)的賣方市場(chǎng)格局，從而推動(dòng)本報(bào)告期動(dòng)力煤價(jià)格和價(jià)格指數(shù)繼續(xù)大幅上漲。

值得注意的是，近期海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)在下跌。8月23日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于885.32點(diǎn)，比8月16日下降了32.47點(diǎn)，跌幅為3.54%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。