廣西：在建公路最長(zhǎng)隧道岑水高速均昌隧道左洞貫通

記者從岑溪市交通局獲悉，岑溪至水汶高速公路項(xiàng)目控制性工程——均昌隧道左洞近日貫通，標(biāo)志著廣西在建最長(zhǎng)、地質(zhì)條件特別復(fù)雜、施工難度特別大的隧道取得階段性成果。岑溪至水汶高速公路全長(zhǎng)30.11公里，其中廣西境內(nèi)29.5公里，廣東境內(nèi)0.6公里，建成后粵桂又添新通道。

據(jù)悉，岑溪至水汶高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中包頭至茂名高速公路的重要路段，主線按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線共有橋梁21座，隧道7座，橋梁和隧道占路線長(zhǎng)度比例為41.54%，是目前為止廣西開工建設(shè)的高速公路橋梁隧道比例最高的高速公路路段之一。均昌隧道設(shè)計(jì)左洞全長(zhǎng)4288米、右洞全長(zhǎng)4270米，是廣西在建公路項(xiàng)目最長(zhǎng)的隧道。均昌隧道圍巖條件極差，地質(zhì)條件特別復(fù)雜，施工難度極大。自2009年12月開工建設(shè)以來(lái)，遭遇特大涌水地質(zhì)災(zāi)害5次，建設(shè)步伐屢屢受阻。

2015年6月，廣西交通投資集團(tuán)將均昌隧道左線剩余的143米和右線剩余的162米設(shè)為搶險(xiǎn)段，改由中鐵五局集團(tuán)二公司施工。施工方通過長(zhǎng)時(shí)間、反復(fù)摸索試驗(yàn)，確立了“排堵結(jié)合，注漿加固，先撐后挖，隨挖隨撐、同步對(duì)稱，及時(shí)封閉”的整體施工原則，形成了一套成熟的“全斷面帷幕注漿”施工工藝和安全平穩(wěn)推進(jìn)施工方案，有效破解了均昌隧道涌水突泥的施工難題。經(jīng)過1年多的施工建設(shè)，均昌隧道左洞終于被打通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。