正德海運(yùn)一季度營(yíng)收獲利雙雙創(chuàng)造歷史新高

5月6日，正德海運(yùn)公布一季度財(cái)報(bào)，單季營(yíng)收獲利雙雙創(chuàng)下歷史新高。

今年第一季度，正德海運(yùn)營(yíng)收達(dá)新臺(tái)幣3.71億元（約合人民幣0.84億元），季增1.3%，年增91.47%；平均毛利率季增3.47個(gè)百分點(diǎn)達(dá)52.01%，較去年同期大增136.31個(gè)百分點(diǎn)；營(yíng)業(yè)利益新臺(tái)幣1.67億元（約合人民幣0.38億元），季增3.09%，年增5.83倍；稅后凈利新臺(tái)幣2.54億元（約合人民幣0.57億元），季增60%，年增839.64%。

正德海運(yùn)指出，受益于去年第二季度起運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，換約后合約運(yùn)價(jià)大幅攀升，今年第一季度財(cái)報(bào)交出“三率三升”及創(chuàng)新高的好成績(jī)。隨著二季度旺季加持，業(yè)界估計(jì)上海沿岸雖逐漸解封但塞港仍嚴(yán)重，加上解封后急需出口補(bǔ)貨歐美地區(qū)庫(kù)存，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)也使地中海、波羅的海、歐洲各國(guó)物質(zhì)需求與消耗加劇。以目前第二季度而言，散貨船在大宗物資、礦產(chǎn)、糧食、原材料，半成品等仍十分搶手，業(yè)界樂觀看好今明兩年市場(chǎng)表現(xiàn)。

船隊(duì)規(guī)劃方面，正德海運(yùn)于去年下單訂造6艘4萬噸靈便型高規(guī)格節(jié)能散貨船，預(yù)計(jì)自2023年第一季度起將陸續(xù)交付運(yùn)營(yíng)，符合IMO最新環(huán)保節(jié)能規(guī)定，并擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。截至目前，正德海運(yùn)船隊(duì)數(shù)量達(dá)到16艘，公司船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將可進(jìn)一步提升。

2022年一季度BDI指數(shù)平均為2041點(diǎn)，同比增加17.38%。散運(yùn)市場(chǎng)下半年即將進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，而目前北美港口擁堵情況依舊嚴(yán)重，歐洲也因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)問題港口受到影響，油價(jià)飆升、原材料進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)往他國(guó)采購(gòu)而導(dǎo)致航程增加，這些因素仍然有利于運(yùn)價(jià)在長(zhǎng)期內(nèi)的上升。

3月下旬，中國(guó)大陸疫情再度升溫，沿海一線城市陸續(xù)因防疫而停工停產(chǎn)，使得市場(chǎng)貨量略有下滑，而主要港口塞港延續(xù)也影響了船舶運(yùn)力供給。不過，正德海運(yùn)認(rèn)為這些都屬于短期影響，后續(xù)也有需求回補(bǔ)的可能性，而且在2023年后船舶碳排放新規(guī)生效，運(yùn)力供給將更加緊缺，預(yù)期散貨船航運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將持續(xù)維持向上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。