萬海航運持續(xù)擴充運力加入絲路聯(lián)盟落實船舶脫碳

配合新增運力加入，萬海航運預(yù)期今年業(yè)績將超越去年全年。

今年一季度，萬海航運營收新臺幣805.03億元（約合人民幣183.96億元），年增108.47%，稅后凈利潤406.12億元（約合人民幣92.80億元），年增176.42%，各項數(shù)字均創(chuàng)歷年同期新高。

去年萬海航運運營量達到了479萬TEU，年增6.1%。全年營收達新臺幣2280.05億元（約合人民幣521.01億元），年增178.46%；稅后凈利潤新臺幣1033.43億元（約合人民幣236.15億元），年增813%。

去年以來，萬海航運積極購船擴張運力，共計訂造了37艘新船，包括首次向韓國現(xiàn)代重工、三星重工訂造13100TEU級新巴拿馬型船共計18艘，多元船型有助于市場拓展、增加聯(lián)營合作機會；同時伺機購入二手船，為航線提供即戰(zhàn)力，訂造17萬TEU新集裝箱，約占總自有集裝箱27%。

根據(jù)萬海航運的船隊規(guī)劃，自2022年至2024年間將有46艘新船交付運營，其中今年將交付12艘，新增運力52630TEU，目前已交付2艘，待交付10艘，包括第三季度1艘2038TEU與2艘3013TEU，第四季度4艘3013TEU和2艘13200TEU，萬箱船的加入有助于擴大美國線等中長航線市場運營，抓住高運價商機。

目前，萬海航運是亞洲區(qū)間航線和船期最密集的集運公司。隨著中東、印度航線的開辟，萬行航運將運營范圍推進至中遠洋區(qū)域，去年還增辟遠東至美西、南美西、美東航線，躋身全球性集運公司，追求運營規(guī)模持續(xù)成長。

今年集運市場仍依然供不應(yīng)求，展望下半年，俄烏危機、全球通貨膨脹加上供應(yīng)鏈尚未完全脫離疫情影響，缺箱、缺工、塞港等問題持續(xù)存在。萬海航運還有將彈性調(diào)度航線和船舶，積極思考供應(yīng)鏈重新布局，未來供應(yīng)鏈可能朝向區(qū)域化、在地化，配合新造船及之前購入的二手船新增運力，努力使今年業(yè)績超越去年。

與此同時，為了落實船舶脫碳，萬海航運加入了由英國勞氏船級社海事脫碳中心（Lloyd's Register Maritime Decarbonisation Hub）發(fā)起的絲路聯(lián)盟（The Silk Alliance）。

絲路聯(lián)盟旨在建立特定船隊的脫碳戰(zhàn)略及綠色走廊實施計劃并匯集多元化組織，包含船公司、船廠、燃油物流供應(yīng)商、發(fā)動機制造商與金融機構(gòu)一起合作，主要針對亞洲運營的集裝箱船制定特定船隊燃料轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，履行COP26承諾，并采取切實行動降低當(dāng)前阻礙更廣泛采用可持續(xù)碳中和燃料的投資風(fēng)險。同時，通過跨行業(yè)合作建構(gòu)知識庫，實現(xiàn)安全、商業(yè)可行及可持續(xù)海上運輸，以支持航運業(yè)在2050年實現(xiàn)國際航運脫碳長期戰(zhàn)略。

萬海航運以企業(yè)影響力促進全球環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮正向影響力，此次參與跨行業(yè)合作，更顯示萬海航運持續(xù)落實環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營理念。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。