西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段
發(fā)布時(shí)間：2015-06-30 00:00
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西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路第二批全線施工標(biāo)段日前已完成開標(biāo)并開工建設(shè)。這標(biāo)志著去年底開工的拉林鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段。
拉林鐵路是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分。它起自西藏首府
拉薩，終點(diǎn)至
林芝，全長435千米，其中橋隧占比74.6%，是一條國內(nèi)外罕見的高難度項(xiàng)目。全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，自然條件惡劣，地質(zhì)異常復(fù)雜，線路穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡、危巖落石等地質(zhì)災(zāi)害十分普遍。全線47座隧道，最長的達(dá)嘎拉隧道全長17310米。
據(jù)了解，2014年12月19日，總投資366.74億元的拉林鐵路正式動(dòng)工，建設(shè)總工期為7年，全線為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設(shè)計(jì)行車速度160千米/小時(shí)，牽引質(zhì)量3000噸，是一條建在高原上的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路。沿途新建車站34個(gè)，車站密度居全國之首，設(shè)計(jì)中充分考慮了沿途農(nóng)牧民的出行方便以及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。
“目前，川藏鐵路正在雙向推進(jìn)，除拉林段外，
成都至
雅安段也已動(dòng)工。”拉林鐵路總工程師王睿表示，拉林鐵路是西南邊疆和祖國內(nèi)地連接的重要陸路通道，建設(shè)拉林鐵路對帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生、促進(jìn)區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通、破解基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸制約、鞏固祖國邊防意義重大。(本文來自光明日報(bào))
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
