商船三井聯(lián)手兩家日本船廠開發(fā)零排放氨燃料液化氣船

6月24日，日本商船三井宣布，將與常石造船、三井E&S造船合作，共同開發(fā)和建造一艘凈零排放氨燃料遠(yuǎn)洋液化氣船。

這艘新船將作為一艘中型氨氣/LPG運輸船，配備一臺主要以氨氣為燃料的主機，并通過使用部分氨氣貨物作為燃料，實現(xiàn)航行過程中二氧化碳凈零排放。

該船全長約180米，寬約30米，吃水約19米，液貨艙容量約為40000立方米，主機將采用正在開發(fā)的MITSUI-MAN B&W S60型二沖程雙燃料氨氣發(fā)動機。這種船型屬于國際海上氨氣運輸?shù)闹髁鞔?，因此該船將能夠停靠全球主要的氨氣和LPG運輸繼接收港口，可以部署在廣泛的航線上運營。

三家合作伙伴預(yù)計，新船將在2026年前后交付運營，作為商船三井“環(huán)境愿景2.1”規(guī)劃的第一艘“凈零排放遠(yuǎn)洋船舶”。商船三井在去年6月發(fā)布了脫碳目標(biāo)“環(huán)境愿景2.1”，目標(biāo)到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放，從2020年代中期，商船三井將開始運營氨燃料、氫燃料的遠(yuǎn)洋船舶，到2035年將凈零排放船舶的數(shù)量擴大到110艘，從而使溫室氣體排放量相比2019年削減45%。

與脫碳化趨勢相一致，全世界對氨燃料的興趣正在增長，氨氣在燃燒過程中不排放二氧化碳，是理想的下一代清潔能源。因此在海運業(yè)，戰(zhàn)略性地使用氨氣作為燃料的行動也在加速進行。三家合作伙伴將利用凈零排放船舶提供清潔的海洋運輸解決方案，并在實現(xiàn)脫碳化社會的努力中發(fā)揮作用，同時預(yù)測和應(yīng)對不斷增長的氨氣海洋運輸?shù)男枨蟆?/p>

去年5月，商船三井時隔5年重啟氨氣運輸業(yè)務(wù)，與美國氨貿(mào)易商Trammo簽署定期租船合同，租出35000立方米氨氣/LPG運輸船“Green Pioneer”號。該船由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，在2010年8月交付，全長173.70米，寬28.00米，滿載吃水10.419米，貨艙容量34500立方米，由MOL Tankship Management負(fù)責(zé)船舶管理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。