日本第二大船企JMU旗下船廠將退出商船建造

2月3日，日本第二大船企日本造船聯(lián)合（JMU）宣布，位于京都府舞鶴市的舞鶴船廠將退出商船建造市場，轉而從事艦船維修工作。

據了解，JMU舞鶴船廠位于京都，是日本海沿岸最大的造船廠之一。舞鶴船廠原本曾是日本海軍兵工廠，目前以建造中小型散貨船為主。然而，受中國船企以及日本國內船企日益激烈的競爭環(huán)境影響，舞鶴船廠手持訂單量不斷減少。

克拉克森的數據顯示，舞鶴船廠當前手持訂單量共計7艘，包括6艘散貨船和1艘化學品船。按照JMU的規(guī)劃，舞鶴船廠現有的手持訂單將在2021年第二季度全部交付完畢。之后，舞鶴船廠將專注于艦船維修，退出競爭激烈的散貨船和成品油船建造市場。

舞鶴船廠從事商船業(yè)務的員工現有約300人，JMU正在考慮是否將這些員工調職到另外的船廠。此外，舞鶴船廠擁有一座從事商船建造的船塢和一座從事艦船修理的船塢，目前尚未決定是否要關閉商船建造船塢。舞鶴船廠的減產預計將給JMU帶來約48億日元（約合人民幣3.07億元）的造船設備等特別損失。

除了舞鶴船廠之外，JMU目前負責建造商船的船廠還有位于熊本縣的有明船廠、位于廣島縣的吳市船廠和津市船廠。這些船廠具備能夠建造超大型船舶的設備，JMU將以這3家船廠為中心，強化其商船業(yè)務的競爭力。

2019年11月29日，今治造船與JMU宣布就資本和業(yè)務合作的基本事項達成協(xié)議，并簽署了相關協(xié)議書。雙方將在2020年3月以前完成這筆投資案，成為繼韓國及中國后的全球第3大造船集團。

按照計劃，今治造船和JMU將進行廣泛的合作，設立不包括LNG船在內的商船業(yè)務聯(lián)合設計公司，提高未來生產系統(tǒng)的效率。因此，舞鶴船廠退出商船建造也被視為是JMU精簡生產的措施之一，有助于最大限度地發(fā)揮與今治造船的協(xié)同作用。

近年來，在中韓主要船企相繼進行合并的背景下，日本船企也面臨著重組商船業(yè)務的壓力。繼今治造船和JMU宣布合作后，三菱重工去年年底也表示，將把作為主力船廠的長崎造船所香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船。香燒工廠的出售也標志著三菱重工基本退出LNG船等大型資源運輸船建造領域。

去年早些時候，三井E&S造船曾宣布，旗下千葉船廠將退出商船建造，未來日本國內船舶建造工作將會納入原本負責國防艦船建造的玉野工廠。同時，三井E&S造船還將把大型船舶建造業(yè)務轉入與中國揚子江船業(yè)的合資企業(yè)揚子三井造船。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。