黃驊港船舶交通管理系統(tǒng)將改變“一站一中心”格局

11月1日，黃驊港海上石油平臺(tái)雷達(dá)站竣工，這是全國(guó)首例在海上石油平臺(tái)建設(shè)的雷達(dá)站。這標(biāo)志著黃驊港船舶交通管理系統(tǒng)突破了“一站一中心”格局，變成“兩站一中心”，海上監(jiān)管能力顯著增強(qiáng)。

新雷達(dá)站位于黃驊港南排河水域趙東油田PT1石油平臺(tái)，海拔30米。這是全國(guó)首例在海上石油平臺(tái)建設(shè)的雷達(dá)站。由于建在海上，比在陸地建設(shè)難度大了很多，需要克服風(fēng)、浪的影響，施工船舶協(xié)調(diào)成本也增加了很多。滄州海事局采取多項(xiàng)舉措，確保建設(shè)順利竣工。一是加大監(jiān)管力度，密切關(guān)注轄區(qū)天氣變化，提前發(fā)布預(yù)警；二是合理安排交通，確保船舶通行與工程建設(shè)不相沖突；三是積極靠前服務(wù)，為施工船舶提供技術(shù)服務(wù)。

據(jù)了解，近年來(lái)，黃驊港發(fā)展迅速，港口吞吐量顯著增長(zhǎng)，船舶大型化趨勢(shì)明顯，進(jìn)出港船舶流量平穩(wěn)，黃驊港港區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大，主要錨地外移。與此同時(shí)，轄區(qū)水域船舶航行交織嚴(yán)重，水上監(jiān)管壓力不斷加大?，F(xiàn)有“一站一中心”（煤炭港區(qū)雷達(dá)站和滄州海事局VTS中心）煤炭港區(qū)雷達(dá)站距離南排河水域13nm，對(duì)南排河水域石油鉆井平臺(tái)監(jiān)管能力不足，煤炭港區(qū)雷達(dá)站與進(jìn)出港航道的軸向夾角很小，在船舶導(dǎo)助航方面易受交匯船舶遮擋。雷達(dá)站建成后,將提升轄區(qū)監(jiān)管能力，特別是對(duì)綜合港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)航道遠(yuǎn)端形成有效監(jiān)管，對(duì)于維護(hù)轄區(qū)水上交通安全具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。