專家：安全可靠是未來無人機(jī)經(jīng)濟(jì)必須跨過的門檻

正在舉行的珠海航展上，中國自主研制的多型無人機(jī)吸睛無數(shù)。近年來，隨著無人機(jī)越來越普及、應(yīng)用越來越廣泛，相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成新興風(fēng)口。而在日前舉行的本屆工博會兩大高端論壇之一的“國際機(jī)器人檢測認(rèn)證高峰論壇”上，來自中航工業(yè)集團(tuán)、北京航空航天大學(xué)的專家表示：安全可靠是未來無人機(jī)經(jīng)濟(jì)必須跨過的門檻。然而眼下，很多企業(yè)忽視可靠性測試，在這方面沒有技術(shù)積累、沒有資金投入、沒有長遠(yuǎn)眼光。這樣的無人機(jī)飛在頭頂，真要問一句：“AreyouOK？”（你沒事兒吧？）

一次尷尬的無人機(jī)“閱兵”

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，國內(nèi)民用無人機(jī)數(shù)量正在快速增長，而未來對于民用無人機(jī)的通航管制將趨于放開。民用無人機(jī)通航接近破局，這無疑是探討其安全可靠性的最大背景。

中航工業(yè)發(fā)展中心副總工程師吳強(qiáng)表示，測試無人機(jī)的可靠性，必須有一部“考綱”。這部“考綱”至少應(yīng)該包含應(yīng)對風(fēng)雨雷電、電磁兼容設(shè)計、墜毀減災(zāi)設(shè)計等條目。而僅僅就電磁兼容設(shè)計這一點來說，目前絕大部分民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)恐怕都無法合格。

國家機(jī)器人檢測與評定中心對首批機(jī)器人產(chǎn)品的檢測主要限于安全性和電磁兼容性兩方面。對于工業(yè)機(jī)器人來說，也許這只是其性能指標(biāo)中的一部分，但對無人機(jī)來說，卻意味著“死或生”。

今年6月，第七屆中國無人機(jī)飛行展演在北京市海淀區(qū)北安河機(jī)場進(jìn)行。這相當(dāng)于民用無人機(jī)界的一次“閱兵”。然而，在展演現(xiàn)場，有半數(shù)無人機(jī)突然無法起飛。而那些能夠飛行的無人機(jī)則大面積出現(xiàn)了不能按照指令正常降落的情況?！拔揖驮谀莻€尷尬的現(xiàn)場?！眳菑?qiáng)說，“你猜是為什么？因為北安河機(jī)場地面有兩臺雷達(dá)打開照射。無人機(jī)受到地磁紊亂的干擾，導(dǎo)致起飛、降落失常?！?/p>

按照電磁兼容性要求，無人機(jī)應(yīng)該對環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度。實際場景中，高壓線、手機(jī)基站、大型鋼鐵架構(gòu)等都有可能形成地磁紊亂。

跨越可靠性門檻沒有捷徑

民用無人機(jī)扛不住地磁紊亂，因為它們在投入市場前根本就沒有試著照過雷達(dá)，也沒有吹過風(fēng)洞、沒有受過沙塵侵蝕的測試。這一切嚴(yán)苛的測試手段，都需要巨額資金投入，以及“奢侈”的測試環(huán)境。

章文晉是北京航空航天大學(xué)可靠性工程研究所副總工程師，他所在團(tuán)隊曾為軍方承擔(dān)無人機(jī)研制項目。他說：“我們的無人機(jī)可以連續(xù)飛行40小時，沒有問題。而可靠性測試中的資金耗費，是以億元為單位來計算的?！?/p>

中國通用航空發(fā)展時間尚短，唯一可以借鑒的方法與標(biāo)準(zhǔn)往往來自軍品制造。章文晉介紹，軍品標(biāo)準(zhǔn)對無人機(jī)可靠性的測試是極為嚴(yán)苛的。“舉個例子，在測試故障發(fā)生這一指標(biāo)時，必須基于一定的飛行時間。最初，我們把飛行時間和地面測試時間加在一起，才勉強(qiáng)滿足測試對于飛行時長的要求?！?/p>

比大把燒錢更難解決的問題，是到哪兒去尋找測試場地。專家介紹，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）考慮氣候環(huán)境多樣性等因素，在全國范圍內(nèi)建立了六個無人機(jī)系統(tǒng)試驗場，甚至還為測試無人機(jī)可靠性建立了一座無人小鎮(zhèn)，用來測試無人機(jī)碰撞、墜毀時如何減少傷害，以及如何抗地磁紊亂。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。