福建：福廈高鐵進入風險評估階段控制性工程將于年底開工
發(fā)布時間：2015-08-13 00:00
編輯：GC021
來源：互聯(lián)網(wǎng)
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備受關注的福廈高鐵項目，近日開始進行社會穩(wěn)定風險評估工作，對項目的所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量等征求公眾意見。同時項目也公布了幾套專線建設方案，在設計單位的推薦方案中，福廈高鐵將設9個車站，橋隧比達82%。據(jù)悉，該項目重點控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設，有望于2019年竣工。
正線近300公里 橋隧比達82%
在推薦方案中，福廈高鐵全程從
福州站至
漳州站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡線40.94公里，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據(jù)方案，將新建橋梁72座，共計180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達82%。
在線路的設計上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據(jù)這套推薦方案，線路共設車站9個，除了福州兩個站外，還將設福清、
莆田、泉港、
泉州南、晉江南、
廈門東、漳州車站。
對接合福高鐵 融入全國高鐵網(wǎng)
根據(jù)規(guī)劃部門的計算，福廈高鐵項目投資預估算441.34億元，擬按350公里/小時設計。
隨著合福高鐵的開通運營，福州、
南平、
三明等地均通上了高鐵，而經(jīng)濟活躍的閩南地區(qū)，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進而融入全國高鐵網(wǎng)絡的意愿也日益強烈。
和普通的高鐵不一樣，福廈客運專線預計將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設的示范項目，將鐵路建設與沿線商圈及場站開發(fā)結合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設計和實施，
香港和東京都是TOD模式的典型代表。
據(jù)悉，這僅僅是初步設計方案，還將有很大的修改空間。在整個線路設計的過程中，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
