丹麥航企Norden油輪板塊已經開始虧損

知名丹麥航運企業(yè)，DampskibsselskabetNORDENA/S(以下簡稱Norden)發(fā)布了其第三季度財報。根據該報告顯示，2016年第三季度，其凈虧損1200萬美元。2015年同期，其為盈利1800萬美元。航運低迷持續(xù)。

具體而言，該公司的油運業(yè)務虧損約為400萬美元，去年同期為約3200萬美元的盈利。對于油運板塊的虧損，該公司歸結于2016年下半年不斷惡化的市場運費環(huán)境。

干散貨板塊，從今年第二季度開始，運費有了輕微改善，但是，由于運費水平仍處于不足以彌補運營花費。該公司干散貨板塊第三季度仍然產生了大約800萬美元的虧損，相對于2015年同期的1400萬美元的虧損略有收窄。

Norden首席執(zhí)行官anRindbo如此表示，“總而言之，本公司第三季度的表現正如我們之前所預期的那樣，雖然我們做出了非常大的努力，但是由于市場環(huán)境的結果，其結果并不讓人滿意。”

Rindbo同時也表示，“幸而早期我們及早采取措施增加了我們油輪網絡的覆蓋面，并且出售了若干油輪船只，大大減小了市場給我們帶來的沖擊。干散貨方面，市場環(huán)境如此之差，我們已經竭盡全力減小損失。”

就在第三季度，該公司售賣了旗下的2艘Handysize油輪。

根據之前的報道，該公司在2015年虧損2.85億美元，2014年虧損了4.16億美元。

其中2015年，該公司在散運市場虧損額度達到3億4000萬美元。然而，得益于油船市場表現強勁，該公司去年油運期租日盈利相比市場運價提高27%。

雖然有各種因素的影響，但如今油運板塊也開始虧損，該公司今年的財務壓力必定陡增。

根據該公司11月9日船隊更新數據顯示，目前旗下有MR型油輪25艘，handysize型15艘。在建2艘LRI型，5艘MR型。

干散貨船隊：CAPE1艘，超巴拿馬型10艘，47艘巴拿馬型，supramax35艘，handy31艘，在建2艘panamax，6艘supramax。

運力過剩導致化學品船運價低迷

另據國際船舶網援引航運咨詢機構德路里（Drewry）消息，該機構日前表示，由于未來幾年內化學品船市場運輸交易持續(xù)疲軟，船隊增長上升，預計化學品船運價將持續(xù)低迷。

該機構指出，由于一些租船商通過簽訂較低價格的租船協議來進行貿易，今年第三季度現貨運價持續(xù)下跌。這一情況同時加重了化學品船的期租價格和資產價格下行壓力，特別是對大型化學品船。

此外，由于中國原材料貨運需求下降，中東地區(qū)工廠停產以及運營商之間的激烈競爭，化學品船運輸市場在全球范圍內需求持續(xù)減少。而在區(qū)域市場上，由于本土供應量上升及工廠停產，其區(qū)間貿易量同樣減弱。同時，考慮到未來2-4年內一些新項目將開始運營，部分化工產品的進口需求也將進一步下降。從長遠來看，這將對遠東地區(qū)市場運價施加下行壓力。但這一情況對于中國國內化學品船市場來說是好消息，因為這將增加中國國內航運需求。

德路里分析師指出，盡管一些航線運價預計將大幅減少，但其他航線可能會出現運價波動或是小幅增長。不過，化學品船船東在未來兩年內收入預計將保持低迷。該機構認為，小型化學品船租價在未來兩年內會保持穩(wěn)定，但由于運力過剩及競爭激烈，較大規(guī)模的化學品船，特別是MR型船的運價將出現急劇下降。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。