11月10日,臺(tái)灣慧洋海運(yùn)與日本今治造船簽訂兩艘63000噸散貨船建造合同,船價(jià)比前年低20%。新船將于2019與2020年交船。
另外,慧洋海運(yùn)與日本租家商議解除一艘超靈便型散貨船租約,租家補(bǔ)償慧洋約14.8億日圓。
自2008年以來,散裝船市場運(yùn)力預(yù)計(jì)增長約五成,目前市場過剩運(yùn)力約15%,這些還需要時(shí)間來消化處理,藍(lán)俊昇認(rèn)為,明年9月8日即將實(shí)施的強(qiáng)制壓艙水處理系統(tǒng),將會(huì)加速舊船舶拆解。
藍(lán)俊昇認(rèn)為市場谷底已過,未來國際船舶環(huán)保及安全法規(guī)日趨嚴(yán)格,未來的市場老舊船將被迫退出,新型環(huán)保船優(yōu)勢提高,船公司也將走向大型化與專業(yè)化。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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