日本郵船出售九年船齡的液化天然氣運(yùn)輸船

日本郵船株式會(huì)社(NYK)將一艘蒸汽渦輪液化天然氣運(yùn)輸船投入市場出售，之前市場的流動(dòng)性不強(qiáng)，最近已經(jīng)有不少船在市場上流通。

業(yè)內(nèi)商家表示，日本郵船株式會(huì)社(NYK)已為出售這艘149,786-cbmGraceAcacia(建于2007年)發(fā)布了一份銷售備忘錄。

這份備忘錄稱，由現(xiàn)代重工(HyundaiHeavyIndustries)建造的這艘船是“一艘非?？煽康恼羝麥u輪船”，日氣化率為0.15%。

船的尺寸“非常適用于浮動(dòng)儲(chǔ)存裝置(FSU)或浮動(dòng)儲(chǔ)存和再氣化裝置(FSRU)的轉(zhuǎn)換項(xiàng)目”。

日本郵船株式會(huì)社(NYK)與貿(mào)易產(chǎn)業(yè)公司三井物產(chǎn)株式會(huì)社(Mitsui&Co)聯(lián)合擁有這艘船，日本郵船表示，計(jì)劃在2月份安排預(yù)定干塢前的幾個(gè)月內(nèi)售出這艘船。

經(jīng)紀(jì)人表示，日本郵船株式會(huì)社(NYK)把船的初始價(jià)格定為7000萬美元左右。

《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，船被Engie返還后，三井物產(chǎn)(Mitsui)推動(dòng)出售GraceAcacia。據(jù)說，這家貿(mào)易公司有意減少在液化天然氣船即期市場的曝險(xiǎn)。

日本郵船株式會(huì)社(NYK)的發(fā)言人說，公司不能就此事置評。

日本郵船株式會(huì)社(NYK)和既是對手又是合作伙伴的日本商船三井(MitsuiOSKLines)及川崎船株式會(huì)社(KLine)放棄了為液化天然氣運(yùn)輸船簽訂長期合同的模式，投機(jī)訂購液化天然氣船。

就這家公司本身而言，日本郵船株式會(huì)社(NYK)簽署了三艘船的合同---GraceAcacia，GraceBarleria(均于2007年建造)及GraceCosmos(建于2008年)。

這些船由日本郵船(NYK)設(shè)于英國的子公司日本郵船能源運(yùn)輸公司(NYKEnergyTransport(Atlantic))管理，最近一次租給法國承租商Engie，租期3年。但這些船在今年交付。

經(jīng)紀(jì)人指出，TsakosEnergyNavigation旗下LNG運(yùn)輸船，即149,700-cbmNeoEnergy(建于2007年)是GraceAcacia的虛擬姊妹船。一位經(jīng)紀(jì)人強(qiáng)調(diào)說，日本郵船能源運(yùn)輸公司的船已經(jīng)與中海油簽約，用作浮動(dòng)儲(chǔ)存裝置(FSU)在中國天津港服務(wù)。

GraceAcacia和其它汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)液化天然氣運(yùn)輸船一樣在市場上出售，這個(gè)領(lǐng)域的二手船一直罕見。

液化天然氣市場觀察家說，大型、船齡輕的雙燃料及三燃料柴油電動(dòng)液化天然氣運(yùn)輸新船

比老齡、小型的蒸汽渦輪船效率更高，也更便宜，在目前船舶供應(yīng)過剩的市場上很難出租。

-希臘船東TMSCardiffGas對這種類型的船感興趣。經(jīng)紀(jì)商表示，這家公司在過去幾個(gè)月尋求出售其149,172-cbmFujiLNG(建于2004年)。

同樣，殼牌公司(Shell)私下推出其136,967-cbmGalea和137,001-cbmGallina(均于2002年建造)。

Engie公司把自己擁有的Medmax液化天然氣船，即74,130-cbmGDFSuezGlobalEnergy(建于2006年)通過經(jīng)紀(jì)人出售。

前BG集團(tuán)的2艘閑置船，138,209-cbmMethaneKariElin(建于2004年)和145,144-cbmMethaneNileEagle(建于2007年)也投入市場出售。

這2艘船現(xiàn)在都由殼牌公司(Shell)控制。希臘船東Chandris和GasLog控制MethaneNileEagle25%的股權(quán)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。