西部鐵路建設進入快速車道

2016年全國鐵路建設有序推進，進展順利。截至10月底，已有鄭州至徐州高速鐵路等22個項目投產運營，投產里程1209.9公里。預計年底前還將有35個項目陸續(xù)投產，投產里程2000多公里，屆時，我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將突破5萬公里。(人民日報)

長久以來，我國西部地區(qū)雖抱有豐富的物資資源與旅游資源，但面對沒有一條暢通的道路，導致其物流不暢，出行不便。經濟落后到與東部沿海地區(qū)相差數(shù)年之久。

而隨著近年來，“西部大開發(fā)”、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的推進實施，我國大力推進西部鐵路建設，一條條“致富之路”在西部的土地上逐漸鋪開，打破了制約中西部已久的交通“瓶頸”，為西部的經濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

毫無疑問，西部鐵路的建設已成為西部地區(qū)與內陸沿海地區(qū)連接的橋梁與紐帶。面對中西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程的不斷增加，一座座“火車拖來的城市”在揮別貧窮中，逐漸駛上了經濟發(fā)展“快車道”。在資源的輸出與投資的引入間，加速著東部經濟圈和西部經濟區(qū)的交流，逐步縮小著東西部收入差距，促進著西部大開發(fā)的步伐。也讓全世界人民從中了解中國西部，吸引其走進中國西部。

隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八橫八縱”線路的確定，西部鐵路建設已進入快速車道，帶動了西部地區(qū)的整體發(fā)展，也為西部與東部的互聯(lián)互通帶來了便利，繼續(xù)縮小了兩地間的時空距離，最終給廣大人民群眾的生產生活帶來方便。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。