武漢新港去年完成112萬標(biāo)箱 漢歐班列回程貨量居全國第一

昨日，長江日報記者從武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司獲悉，武漢新港去年完成集裝箱112萬標(biāo)箱，再次穩(wěn)坐長江中上游港口集裝箱貨物吞吐量第一寶座。漢歐班列全年發(fā)運2.12萬標(biāo)箱，回程班列貨量居全國第一。

據(jù)武漢新港管委會負(fù)責(zé)人介紹，去年，武漢新港陽邏一期國際集裝箱公司完成40.5萬標(biāo)箱、二期、金口、花山等港口完成集裝箱71.5萬標(biāo)箱，累計完成112萬標(biāo)箱，同比增長5.4%，汽車滾裝完成61萬輛，同比增長43.96%。貨物吞吐量完成9000萬噸，同比增長6.5%；固定資產(chǎn)投資完成147億元，同比增長12%。

武漢新港集裝箱年吞吐量2014年突破100萬標(biāo)箱，成為長江中上游首個“億噸大港”后，成功邁進(jìn)世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”，連續(xù)三年穩(wěn)居長江中上游裝箱港吞吐量第一寶座。

據(jù)了解，我省80%以上外貿(mào)進(jìn)出口貨物經(jīng)陽邏港中轉(zhuǎn)運輸。去年以來，武漢新港繼續(xù)推進(jìn)“江海直達(dá)”、“瀘漢臺”、“武漢—東盟四國”、“武漢—日韓”等品牌航線，推行“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”運輸模式，水水全中轉(zhuǎn)箱規(guī)模由不足10%提升到接近40%。實施武漢至長江中上游地區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目，鐵水聯(lián)運箱量穩(wěn)定增長。積極開通武漢—九江—岳陽“中三角省際集裝箱公共班輪”，全面啟動武漢至日韓、臺灣及東南亞近洋直航研究，以武漢中轉(zhuǎn)為銜接的干線、支線運輸體系基本形成，武漢每周到發(fā)航次150余個，初步形成長江內(nèi)河運輸最大的汽車物流集聚分撥中心。

據(jù)悉，漢歐班列于2012年10月開通試運行，去年拓展境外網(wǎng)絡(luò)布局，去年4月6日開通武漢至法國里昂的鐵路國際集裝箱班列，在阿拉木圖、德國、莫斯科等設(shè)立辦事處和公司，先后運營武漢至德國漢堡/杜伊斯堡、武漢至波蘭、武漢至捷克、武漢至法國里昂等12條線路，線路數(shù)量位居全國第一。

據(jù)記者了解。漢歐班列回程貨量就是從德國、法國、俄羅斯、白俄羅斯等國返回武漢時裝載的貨物量。一般來說，去的時候都是滿載，回來時跑空，由于漢歐班列在沿線國家設(shè)立了營銷處，所以回程貨量比較多，而且增長迅速。其回程貨物主要有俄羅斯木材，德國、法國等西方工業(yè)國家的先進(jìn)制造品，如汽車零部件、電梯配件等。還有白俄羅斯的液態(tài)奶、法國紅酒、俄羅斯小麥粉等民生快消品、食品等。

隨著武漢加快建設(shè)國家中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿活力，對外吸引力不斷增強(qiáng)，其獨到的地理位置，使武漢正在成為輻射全國的物流中心。由于漢歐班列線路豐富，長江水道優(yōu)勢突出，相當(dāng)一部分回程貨量通過武漢新港運往華東、華南及西北等地區(qū)，該班列不僅帶動了我省企業(yè)出口，還吸引了長三角、珠三角和周邊省市的企業(yè)來湖北中轉(zhuǎn)出口。去年漢歐班列全年發(fā)運2.12萬標(biāo)箱，開出122趟，同比增長42.5%。實載率超過95%，在全國40多個中歐班列中回程貨量居全國第一。

據(jù)悉，今年漢歐班列預(yù)計開行200列，計劃新開行武漢—哈薩克斯坦—伊朗的海鐵聯(lián)運線路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。