鄭剛：降低綜合成本是塑造全球電動品牌的重要前提

1月16日電在新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，備受關(guān)注的2017中國電動汽車百人會論壇于1月14日-15日在北京舉行。會上，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛在發(fā)言中提出：“成本優(yōu)勢是未來技術(shù)革命與新產(chǎn)業(yè)爆發(fā)最重要的前提和催化劑。降低中國新能源汽車企業(yè)發(fā)展的綜合成本，是參與全球競爭、塑造全球電動汽車品牌的一個重要的前提。”

在當(dāng)日的論壇上，鄭剛發(fā)表主題演講。在他看來，打造世界級新能源汽車的品牌，最核心的是獨特性、差異性，是比較節(jié)能優(yōu)勢，浮出水面的是視覺、是LOGO、是VI，但是在水下的七分之六是全球產(chǎn)業(yè)的比較競爭優(yōu)勢，其中成本優(yōu)勢是最重要的組成部分。

早在110年前，美國的市民和用戶在市場上可以有三種選擇：蒸汽驅(qū)動車、電驅(qū)動車和燃油驅(qū)動車。然而，在后來發(fā)展中，電動車敗給了汽油車。這是什么原因造成的？鄭剛提出是成本造就了新技術(shù)的普及。亨利·福特發(fā)明了流水線生產(chǎn)，產(chǎn)量提高到了全球汽車產(chǎn)量的90%的時候，成本大幅度地下降，售價拉低到850美金，普通的美國人只需要1年7個月的時間就可以買到一臺燃油車，而當(dāng)時購買一輛電動車需要7年9個月的時間。

“所以，我們認為市場競爭的勝利者最終是注重成本的品牌。100多年的歷史多次證明了這一點。”鄭剛說。

在反思自身發(fā)展時，鄭剛透露，從2012年800多臺到2016年5.2萬多臺的銷量，規(guī)模在迅速的增長，但很遺憾并沒有帶來顯著的、大幅度的成本的降低。

為此，鄭剛提出，在推廣和普及新能源汽車的同時，光靠技術(shù)進步還遠遠不夠，更加要注重、培育成本領(lǐng)先的優(yōu)勢。降低中國新能源汽車企業(yè)發(fā)展的綜合成本，是參與全球競爭、塑造全球電動汽車品牌的一個重要的前提。

他建議，對新能源汽車未來的產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標準、行業(yè)監(jiān)管等，既要有利于企業(yè)培育和掌握核心競爭技術(shù)，也要關(guān)心整個產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)綜合成本的降低，這樣才能培育出行業(yè)的龍頭企業(yè)。

如何通過提高規(guī)模、優(yōu)化設(shè)計、優(yōu)化政策和制度創(chuàng)新？鄭剛說，可以圍繞如何幫助中國企業(yè)降低制度成本、交易成本和政策成本，來打造企業(yè)的綜合成本能力和優(yōu)勢，從而提高中國企業(yè)的全球比較競爭優(yōu)勢。這還需要企業(yè)和政府共同攜手，不忘初心，才能實現(xiàn)我們國家和一些有雄心的企業(yè)的未來戰(zhàn)略目標。

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