徐工XR550D亮相南沙鐵路西江特大橋樁基工程

元月18日，廣州南沙港鐵路西江特大橋主橋墩樁基工程舉行盛大的開工儀式，三臺(tái)徐工XR550D旋挖鉆機(jī)在開工儀式上十分搶眼。

南沙港鐵路NSGZQ-3標(biāo)是主控制性工程，也是整個(gè)線路中跨度最大橋梁工程，主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋，主橋全長1118.7米。大橋第156#、157#為斜拉橋的主橋墩。由于主橋墩為超大超深鉆孔樁且地質(zhì)極為復(fù)雜，基巖硬度高達(dá)70MPa，加之施工質(zhì)量要求高、工期要求時(shí)間短，因此總包方中鐵十一局對(duì)主橋墩樁基鉆孔施工工藝和分包隊(duì)伍的選擇極為謹(jǐn)慎，根據(jù)總包方提供的工程地質(zhì)報(bào)告和樁基設(shè)計(jì)圖紙，最終選擇了徐工XR550D旋挖鉆機(jī)，在最短時(shí)間內(nèi)拿出了詳實(shí)的施工方案。

徐工XR550D旋挖鉆機(jī)下線后一直銷售火爆。

特點(diǎn)

配置五節(jié)機(jī)鎖鉆桿，最大鉆孔直徑3.5m，最大鉆深超100米，能夠適應(yīng)國內(nèi)大部分硬巖深樁。

采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤，裝備大直徑回轉(zhuǎn)支承，保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性和運(yùn)輸?shù)谋憬菪?，底盤帶擺動(dòng)支腿，可輔助拆卸。

132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù)，保證了主卷揚(yáng)60噸提升力的同時(shí)，有效的解決了鋼絲繩咬繩、磨繩問題，大大延長了鋼絲繩的使用壽命。

動(dòng)力頭擁有普通模式和入巖模式，分別針對(duì)土層和巖層作業(yè)，提高了施工效率，同時(shí)動(dòng)力頭具有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，在入巖模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，適合于硬地層施工。

徐工XR550D曾在漢江大橋無故障工作時(shí)間超400小時(shí)，并通過分級(jí)鉆進(jìn)完成一顆樁施工，為用戶創(chuàng)造了近百萬元的價(jià)值。此次將承攬156#、157#兩座主橋墩及數(shù)公里的鐵路鉆孔灌注樁的施工任務(wù)。

開工儀式結(jié)束后，西江兩岸兩個(gè)主橋墩的鉆孔施工正式開始，徐工XR550D必將演繹又一場精彩。在此，預(yù)祝項(xiàng)目圓滿成功！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。