專訪寶鋼股份董事長 戴志浩詳解整合新模式

　　“吸收合并復(fù)牌上市后，我們制訂了百日、三年行動計劃進(jìn)行整合，并設(shè)定階段性目標(biāo)，以發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，從目前的進(jìn)展看，整合的進(jìn)度超出我的預(yù)期。”

　　自去年下半年披露合并意向后，寶鋼和武鋼兩大鋼鐵集團(tuán)的整合進(jìn)展一直受市場和投資者關(guān)注，而在吸收合并后的新寶鋼股份擔(dān)任董事長的戴志浩，首次接受了第一財經(jīng)記者的專訪。

　　整合新模式

　　今年2月27日，寶鋼鋼股份吸收合并武鋼股份復(fù)牌上市，意味著兩大鋼鐵巨頭的合并正式完成，而整合工作則剛剛開始。

　　“我們在內(nèi)部成立了5個工作組，主要在研發(fā)、信息化、財務(wù)、采購、營銷五方面實(shí)施全面的整合。”戴志浩告訴記者，希望打破以前合并重組母子公司的管理模式，摸索出跟之前整合方式不一樣的新路。

　　戴志浩所說的“新路”，主要希望通過合并后的新寶鋼旗下四個生產(chǎn)基地的協(xié)同實(shí)現(xiàn)。目前，新寶鋼旗下主要擁有上海寶山、南京梅山、湛江東山和武漢青山四大生產(chǎn)基地，“原來各個基地都是各管各的，現(xiàn)在希望集中管理，生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，但可以是同樣的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”戴志浩透露。

　　這也是寶鋼股份未來希望打造的核心能力之一。戴志浩告訴記者，目前寶鋼的生產(chǎn)基地主要位于城市，城市鋼廠的劣勢是人工成本高，但也可能通過提高勞動生產(chǎn)率變?yōu)?ldquo;就近服務(wù)”的優(yōu)勢，比如機(jī)器代替人工，再比如將高爐的控制室集中，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

　　“未來我們關(guān)注的不是在哪里新增產(chǎn)能，而是成本下降，目前成本變革已經(jīng)寫入了公司的規(guī)劃，并且每三年更新一次。”戴志浩透露，這也是寶鋼未來希望打造的另一核心能力，其他核心能力還包括技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)先行以及智能制造。

　　最近，寶鋼股份還發(fā)布了“創(chuàng)享改變生活”的新品牌口號，戴志浩稱，希望能夠通過五年的時間達(dá)到文化融合，“有共同的品牌口號也是文化融合的一種方式。”

　　對湛江鋼鐵今年盈利有信心

　　對寶鋼和武鋼來說，此時進(jìn)行合并重組，正好趕上了市場的好時機(jī)。

　　從去年下半年到今年一季度，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的推進(jìn)，鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況明顯改善，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長顧建國在周末透露，1~3月，會員鋼鐵企業(yè)累計實(shí)現(xiàn)利潤總額232.84億元，上年同期為虧損87億元，而整個2016年會員企業(yè)的利潤總額也只有304億元。

　　“現(xiàn)在是結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，消費(fèi)類為主的鋼鐵產(chǎn)品更好賣，比如汽車板等，從去年四季度到今年一季度一直供不應(yīng)求。”戴志浩指出，寶武合并后，在國內(nèi)汽車板市場的占有率已經(jīng)超過了60%。

　　而同樣生產(chǎn)消費(fèi)類中高端鋼鐵產(chǎn)品的湛江鋼鐵，此前也是投資者質(zhì)疑的重點(diǎn)——鋼鐵行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)能過剩，為什么寶鋼股份還要耗巨資在湛江建新的鋼鐵項(xiàng)目?

　　如今，湛江鋼鐵一期規(guī)劃已經(jīng)投產(chǎn)，今年也將是其第一個完整的經(jīng)營年度。“三年前投資時正好是市場低迷期，建設(shè)成本比同類項(xiàng)目低了20%，現(xiàn)在投產(chǎn)后主要滿足兩廣等南方市場的需求，以及一帶一路上新興增長體市場。”戴志浩對湛江鋼鐵今年盈利有信心。

　　清理與混改并行

　　不過，今年以來持續(xù)的高利潤也令鋼廠復(fù)產(chǎn)的積極性明顯提升，3月下旬的重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2016年6月以來的旬度新高。

　　而隨著鋼鐵產(chǎn)量的增長，鋼材價格指數(shù)也在3月3日達(dá)到2013年以來的高點(diǎn)后一路下跌，整體產(chǎn)能過剩的中國鋼鐵行業(yè)依然沒有逃出“漲價-盈利-復(fù)產(chǎn)-跌價-虧損”的怪圈。

　　多家鋼廠管理層也對記者指出，在鋼鐵產(chǎn)能依然過剩的現(xiàn)階段，任何價格的回升都只能是反彈，而無法真正有效地改變供求關(guān)系，也就談不上“反轉(zhuǎn)”。

　　除了國內(nèi)市場，國外貿(mào)易保護(hù)主義抬頭也對鋼鐵出口帶來隱患，最近美國就要求對全球出口到美國的鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查，1~3月全國出口鋼材同比下降25%，自2016年8月起，鋼材單月出口量已經(jīng)連續(xù)8個月同比下降。

　　在推進(jìn)內(nèi)部整合和降低成本的同時，寶鋼集團(tuán)也在全面清理旗下一些不盈利的企業(yè)。寶武鋼鐵集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮就對記者透露，今年以來已經(jīng)陸續(xù)關(guān)停了58家寶武鋼鐵集團(tuán)旗下公司，主要是一些不符合集團(tuán)整體戰(zhàn)略、盈利又看不到前景的企業(yè)。

　　收縮的同時，研發(fā)和銷售層面的投入則在加強(qiáng)。近日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所就發(fā)布了歐冶云商股份有限公司(下稱“歐冶云商”)增資擴(kuò)股項(xiàng)目，歐冶云商擬通過增資擴(kuò)股方式引入大型品牌鋼廠、上下游業(yè)務(wù)合作伙伴等不超過8家戰(zhàn)略投資者以及核心員工持股平臺，寶鋼股份和寶鋼國際合計持股比例同比例稀釋至不低于35.7%。

　　“2017年是央企改革年，改革力度超預(yù)期，歐冶云商引入戰(zhàn)略投資者也是混改的舉措之一。”戴志浩告訴記者。

　　2015年2月成立的歐冶云商，是寶鋼依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，打造的集交易、結(jié)算、物流倉儲、加工配送、金融等功能于一體的鋼鐵生態(tài)服務(wù)體系，注冊資本就達(dá)20億元。目前已形成歐冶電商、物流、金融、材料、數(shù)據(jù)等5個交易及配套服務(wù)平臺。

　　根據(jù)記者了解的最新數(shù)據(jù)，2016年，歐冶云商的綜合交易量達(dá)到3876萬噸，相比2015年的1018萬噸翻了兩番，其中鋼材結(jié)算量1487萬噸，同比增長67%，總交易量和同比增速均居行業(yè)第一。

　　“鋼材電商平臺除了提供交易，還可以為客戶和供應(yīng)商提供融資及理財?shù)冉鹑诜?wù)，未來在信息、電子商務(wù)以及上下游的資源積累打通后，還可以衍生出倉儲、物流等全方位服務(wù)，從而形成更多的利潤來源。”寶鋼一位管理層對記者指出，“根據(jù)寶鋼的規(guī)劃，電商板塊將圍繞鋼鐵交易、工業(yè)品交易、互聯(lián)網(wǎng)金融、制造業(yè)云商務(wù)四大方向快速發(fā)展，希望成為寶鋼制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要增長點(diǎn)。”

　　來源：一財網(wǎng)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。