合肥軌道交通首個盾構區(qū)間成功打通

今天上午，市軌道公司宣布，地鐵1號線合肥南站土建2標高鐵站-繁華大道站區(qū)間隧道工程順利實現(xiàn)雙線貫通，標志著合肥軌道交通首個盾構區(qū)間正式打通了。

2012年11月10日下午，合肥市城市軌道交通首臺盾構機“合肥地鐵1號”始發(fā)儀式在位于繁華大道南側的1號線繁華大道站舉行。時隔兩年多后，作為合肥軌道交通首個盾構的區(qū)間工程——合肥南站軌道交通土建2標區(qū)間工程有了新進展。據(jù)了解，該區(qū)間主要包括1號線高鐵站至繁華大道站區(qū)間和5號線高鐵站至5號線中間風井區(qū)間，線路全長2173.69米。

該區(qū)間盾構工程中，盾構機歷經(jīng)8次始發(fā)、8次到達，兩次在高鐵站內(nèi)進行調(diào)頭、過站施工，期間多次穿越繁華大道、樞紐南廣場、6號風井、合肥南站站房樁基群，并兩次下穿1號線左線成型隧道，施工復雜程度國內(nèi)罕見。“該段工程交叉施工比較多，盾構機在地下要進行多次吊裝、轉身、過站，技術難度在合肥1號線施工上非常大?！笔┕し街需F十一局該項目負責人表示，經(jīng)過努力最終攻克了眾多難題，圓滿地完成了各項施工任務。

合肥南站2標盾構雙區(qū)間雙線貫通，為合肥地鐵后續(xù)標段盾構施工積累了寶貴的經(jīng)驗，同時也為地鐵建設培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的盾構施工管理人員。

目前，1號線全線23座地下車站主體結構工程已完成99%，只剩大東門站和合肥站尚未主體結構封頂，其中合肥站計劃今年首季度結構封頂。另外，全線車站附屬及人防工程完成總量的40%。在車站主體結構即將迎來全面封頂之際，1號線全線區(qū)間工程已有14臺盾構機始發(fā)掘進。

“1號線已進入了地鐵隧道區(qū)間的施工高峰期，隧道挖掘已完成82%?！焙戏适熊壍拦鞠嚓P人士透露，1號線已建成隧道長度單線已累計近30km，完成總量的75%。根據(jù)施工計劃，2015年春季，地鐵1號線望湖城站至太湖路站的地下隧道區(qū)間還可實現(xiàn)貫通。全線將在今年5月實現(xiàn)全線隧道洞通，整個鋪軌施工則有望于2015年底全部完成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。