河北：五條鐵路打造京津冀運(yùn)輸新格局

京霸鐵路，線路全長(zhǎng)為78公里，其中北京市39公里，河北省39公里，全線設(shè)有黃村、新機(jī)場(chǎng)、永清西、霸州4個(gè)車站。設(shè)計(jì)為雙線高速鐵路，其中黃村至新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，新機(jī)場(chǎng)至霸州間設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。2016年12月開工建設(shè)，工期42個(gè)月，計(jì)劃2019年9月新機(jī)場(chǎng)以北區(qū)段建成運(yùn)營(yíng)。

京張高鐵：第一條時(shí)速350公里有砟高鐵

京張高鐵是2022年北京——張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。正線全長(zhǎng)173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設(shè)延慶支線9公里。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運(yùn)村，線路全長(zhǎng)53公里，預(yù)留進(jìn)一步向錫林浩特延伸的條件。

京張高鐵既是國(guó)際上第一條時(shí)速350公里的有砟標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路，同時(shí)因比鄰由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、修建的第一條鐵路——老京張鐵路而備受矚目，自然也成為了許多國(guó)人鐵路強(qiáng)國(guó)、百年圓夢(mèng)的美好向往與期待。

京沈客專：“四縱四橫”收官之作

京沈客專自星火站引出到達(dá)遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市，線路全長(zhǎng)697.626公里，京冀段線路全長(zhǎng)約290公里，該重點(diǎn)工程將華北和東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密相連，是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道、經(jīng)濟(jì)紐帶，開通后即可與既有京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專等線路實(shí)現(xiàn)科學(xué)分工、合理布局，共同構(gòu)成進(jìn)出關(guān)的多條鐵路通道，同時(shí)也可大幅提高進(jìn)出關(guān)鐵路通道運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活性，可將北京至沈陽(yáng)間的列車運(yùn)行時(shí)間壓縮至2小時(shí)。

石濟(jì)客專：最后“一橫”東西貫通

石濟(jì)客專是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》太原至青島鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分。線路西起石家莊市，途經(jīng)河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，止于濟(jì)南市，全長(zhǎng)323公里，其中河北省境內(nèi)公里192公里。

線路開通后將使石家莊成為京津冀“金三角”重要節(jié)點(diǎn)。

大張鐵路：讓塞外明珠成為高鐵新樞紐

大同至張家口鐵路，設(shè)計(jì)為雙線250公里/小時(shí)高速鐵路，2016年1月開工建設(shè)，工期48個(gè)月，計(jì)劃2019年年底建成運(yùn)營(yíng)。截至2017年5月，累計(jì)完成總投資的44.40%。其中，大張鐵路（河北段）全線長(zhǎng)度為15公里，目前該工程進(jìn)展順利，建成后將引入新建京張鐵路張家口南站。

屆時(shí)，張家口將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交會(huì)地，一舉讓塞外明珠——張家口成為京津冀區(qū)域內(nèi)又一個(gè)高鐵新樞紐站，成為首都連線西北的橋頭堡、新驛站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。