打造天河綜合交通樞紐 形成12個(gè)方向高鐵網(wǎng)

武漢歷來被視為“九省通衢”之地，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。作為全國性綜合交通樞紐城市，加快公路、鐵路、水路、航空超前發(fā)展，能起到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展先行官作用。

深圳交通中心規(guī)劃專家建議，2020年之前武漢仍需按照規(guī)劃繼續(xù)加大交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，航空方面需要加快第二跑道和第三航站樓建設(shè)，為增開國內(nèi)外直達(dá)航線提供條件；鐵路方面將沿江高鐵納入國家規(guī)劃盡快實(shí)施，早日貫通福銀高鐵；水運(yùn)方面需要改善長江中游航道條件，加快漢江、江漢運(yùn)河等高等級支線航道建設(shè)；公路方面需要加強(qiáng)并提升主城對外放射路與高速公路銜接通道的道路等級及設(shè)施條件。

綜合交通樞紐不再單打獨(dú)斗

早在2013年《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》出臺時(shí)，武漢就規(guī)劃49個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)，一類樞紐定位國際性或全國性客站，以航空、鐵路等大型對外客站設(shè)施為主，包括天河機(jī)場、第二機(jī)場、武漢站、漢口站、武昌站、新漢陽站、流芳站。

專家研究建議，芝加哥、法蘭克福等國際城市都比較注重綜合交通樞紐之間的合作，通過聯(lián)運(yùn)支撐了城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綜合交通樞紐的打造，如芝加哥通過水鐵空聯(lián)運(yùn)支撐了鋼鐵、汽車等工業(yè)發(fā)展，法蘭克福通過空鐵聯(lián)運(yùn)打造成為歐洲第三大航空樞紐城市。

目前武漢綜合交通樞紐之間仍處于單體獨(dú)立擴(kuò)張狀態(tài)，單體樞紐設(shè)施規(guī)模較完善，比如天河機(jī)場、武漢站均發(fā)展勢頭良好。但樞紐之間的垂直合作有待加強(qiáng)，可借鑒上海虹橋綜合樞紐的模式，將航空、鐵路、公路長途客運(yùn)、地鐵、城市公交等多種運(yùn)輸方式為一體，加強(qiáng)樞紐對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動和提升作用。

漢版“虹橋綜合樞紐”兩套方案備選

經(jīng)常往返武漢至上海的商務(wù)人士張先生稱，不出機(jī)場就能轉(zhuǎn)高鐵的虹橋機(jī)場非常方便，而武漢三個(gè)火車站和天河機(jī)場距離都不算近，不能很好實(shí)現(xiàn)“貨到武漢活”。

目前，我市正在規(guī)劃的環(huán)形地鐵已將綜合交通樞紐的鏈接考慮在內(nèi)。在修編研究中，專家們指出，武漢航空發(fā)展?jié)摿薮螅邆浯蛟靽H樞紐門戶機(jī)場的條件，需要充分發(fā)揮武漢高鐵優(yōu)勢，構(gòu)建高效銜接的空鐵綜合樞紐是武漢打造樞紐門戶機(jī)場的主要抓手。

方案一的設(shè)想基本維持現(xiàn)有鐵路總圖方案，福銀高鐵經(jīng)由武漢西站和光谷站，沿江高鐵經(jīng)過漢口站，同時(shí)沿武漢西站、天河機(jī)場、武漢站規(guī)劃設(shè)置一條鐵路客運(yùn)環(huán)線，將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機(jī)場進(jìn)行了高效銜接。

方案二則更為大膽，將規(guī)劃的福銀高鐵、沿江高鐵引入天河機(jī)場，設(shè)置天河綜合交通樞紐，將武漢西站的功能調(diào)整為漢天、漢潛城際鐵路與城市軌道交通換乘站，并設(shè)置鐵路客運(yùn)外環(huán)將武漢西站、天河綜合交通樞紐、武漢站等高效聯(lián)系起來，這樣可打造與虹橋樞紐媲美的天河綜合交通樞紐。

新增沿江高鐵，形成12個(gè)方向高鐵網(wǎng)絡(luò)

2008年以來，合武客專、昌九客專、鄭西高鐵、石太高鐵、京廣高鐵全線貫通，武漢“十字快鐵”構(gòu)架基本建成。

目前，武漢已由“九省通衢”變成“九州通衢”，中部及其他省市旅客從武漢中轉(zhuǎn)出行更快捷，成為熱門中轉(zhuǎn)集散地。如今，武漢米字形高鐵網(wǎng)逐漸形成。

專家們指出，武漢沿長江至上海一帶，只是動車未建高鐵，到上海需5個(gè)小時(shí)耗時(shí)較長，建議規(guī)劃新增沿江高鐵，同時(shí)針對目前東西向、東北－西南向、西北、東南向高鐵可達(dá)性不高的問題，新建福銀高鐵，延伸城市圈城際鐵路，加強(qiáng)高鐵發(fā)展薄弱方向的高速鐵路聯(lián)系，從而打造以武漢為中心、向12個(gè)方向放射的高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成“1－2－4小時(shí)”鐵路交通圈。

同時(shí)，按照國家長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略規(guī)劃，未來也將大力發(fā)展長江航運(yùn)，專家建議盡快提升長江航道水深，形成武漢至安慶6米、至宜昌4.5米水深的航道條件，為武漢通行萬噸巨輪提供航道條件。此外，要進(jìn)一步加強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。

停車場建設(shè)點(diǎn)位選址征集意見

按照市委、市政府“讓城市安靜下來”的要求，我市今年將啟動“綠道年、路網(wǎng)年、停車場年”的建設(shè)，通過一段時(shí)間的集中建設(shè)來增加停車設(shè)施供給，緩解停車難，改善城市交通環(huán)境。

為更好地服務(wù)停車場建設(shè)，市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院近期正在開展停車設(shè)施的規(guī)劃選址工作。為了使規(guī)劃能貼合實(shí)際，現(xiàn)面向市民廣泛征集停車場建設(shè)點(diǎn)位，市民可根據(jù)實(shí)際停車需求，選擇社區(qū)或單位的自有用地建設(shè)立體停車設(shè)施，或在停車需求較大的區(qū)域建設(shè)公共停車場。誠摯歡迎廣大市民將身邊停車問題突出并具備建設(shè)條件的點(diǎn)位信息通過電子郵件的方式反饋至市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院。電子郵件請注明“停車場建設(shè)點(diǎn)位選址建議”，需附圖紙、照片等資料，說明建議點(diǎn)位的具體區(qū)位、場地范圍以及點(diǎn)位附近停車需求情況。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。