山東：到2020年基本建立全省城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)體系

近日，山東省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委等12個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化提升公共服務(wù)水平的實(shí)施意見》（簡稱《實(shí)施意見》），提出到2020年，基本建立全省城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)建制村和新型農(nóng)村社區(qū)等級路通達(dá)比例等達(dá)100%“8個(gè)100%”目標(biāo)。

這8項(xiàng)指標(biāo)分別是：建制村和新型農(nóng)村社區(qū)等級路通達(dá)比例、具備條件的建制村通客車比例、城市建成區(qū)路網(wǎng)密度和道路面積率符合要求比例、100萬人口以上中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率、常住居民500人以上島嶼通航比例、建制村直接通郵比例、具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、具備條件的建制村通快遞比例。

根據(jù)《實(shí)施意見》，2018年年底，山東省將實(shí)現(xiàn)村級公路網(wǎng)化全覆蓋，每個(gè)建制村或社區(qū)擁有1至2條通村、穿村公路；到2020年建成“兩橫兩縱雙輻射”的高鐵網(wǎng)，基本形成以濟(jì)南、青島為中心，濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各地級市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地級市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。屆時(shí)，全省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到7600公里以上，通達(dá)除長島縣外所有縣（市、區(qū)）；全省城市軌道交通建成運(yùn)營里程將達(dá)300公里以上。

針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通設(shè)施基礎(chǔ)不夠完善的情況，《實(shí)施意見》明確，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)一體化建設(shè)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)推進(jìn)城市公交向鄉(xiāng)鎮(zhèn)及全域延伸，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交與城市公交的緊密對接；加快推進(jìn)城鄉(xiāng)貨運(yùn)物流服務(wù)一體化建設(shè)，著力構(gòu)建縣級農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站、村級農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)三級農(nóng)村物流站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施快遞“上飛機(jī)、上車、上船”工程，促進(jìn)農(nóng)村交通運(yùn)輸資源整合，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸“路、站、運(yùn)、郵”協(xié)調(diào)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。