長沙交警公布兩輪電動車安全大數(shù)據(jù) 7路段最易發(fā)生事故

8月15日，根據(jù)長沙大聯(lián)合交通管理中心研判分析，長沙交警公布兩輪電動車安全狀況大數(shù)據(jù)，2016年1月1日至2017年6月30日，長沙城區(qū)涉及兩輪電動車道路交通事故3980起，其中簡易事故2949起，一般事故1031起，占所有交通事故總量的4.23%。

據(jù)十年前數(shù)據(jù)顯示，長沙市兩輪電動車交通事故數(shù)和死亡人數(shù)分別占到全市總數(shù)18%和9.5%，僅2007年與2006年比較，兩輪電動車交通事故數(shù)和死亡人數(shù)分別上升了90.5%和350%。

2009年起，長沙城區(qū)全面開展“禁摩規(guī)電”行動，長沙交警在配合職能部門開展源頭管理的同時，持續(xù)多年開展道路交通秩序整治，有效地減壓了涉及兩輪電動車的交通事故多發(fā)勢頭。但值得重視的是，在事故總量全面下降的同時，涉及兩輪電動車交通事故造成的人員傷亡率仍然較高，據(jù)2016年1月1日至2017年6月30日數(shù)據(jù)，涉及兩輪電動車的交通事故死亡、傷人數(shù)在事故總量中比率仍分別占11.69%、31.85%。

為全面預(yù)防重特大交通事故發(fā)生，長沙交警從事故駕駛?cè)四挲g、事故發(fā)生時間、事故違法行為、典型事故高發(fā)點(diǎn)位等多個方面，對2016年以來涉及兩輪電動車的交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判，并提出針對性治理措施。

早上6點(diǎn)至晚上9點(diǎn)最易發(fā)生電動車交通事故

從兩輪電動車駕駛?cè)说哪挲g分布來看，事故發(fā)生率最高的年齡段為40-59歲，其次是20-39歲和60-69歲。這些年齡段是兩輪電動車駕駛員高發(fā)對象，這是因?yàn)樵撃挲g段的人員因功能性出行頻繁，同時也是駕駛兩輪電動車的年齡群體最多的。70歲以上和未成年人員駕駛兩輪電動車出行，反映出兩輪電動車駕駛員本人及家屬對老年人、未成年人等弱勢群體駕駛兩輪電動車所面臨的交通安全隱患認(rèn)識不足。

從時間分布上來看，兩輪電動車的交通事故主要發(fā)生時段集中在早上6點(diǎn)至晚上9點(diǎn)這一時段。分析其原因，主要是這一時段群眾出行頻率高而引起的，其中事故峰值均出現(xiàn)在早晚高峰時段以及中午時段。體現(xiàn)這一時間分布特征，反映出兩輪電動車的事故頻率發(fā)生同兩輪電動車的出行頻率密切相關(guān)。

芙蓉路、韶山路等7處路段成電動車事故高發(fā)路段

從交通事故中的交通違法行為來看，排第一位的交通違法行為：其他操作不當(dāng)。這一交通違法行為體現(xiàn)出兩輪電動車駕駛員駕駛技術(shù)不熟練，面對復(fù)雜交通狀況時缺乏安全駕駛的判斷和處置能力。從各類的交通違法行為來看，集中體現(xiàn)出兩輪電動車駕駛員對交通規(guī)則遵守的行為意識薄弱，駕駛兩輪電動車出行圖方便、省事、抱僥幸心理等原因?qū)е聝奢嗠妱榆囻{駛員故意違章現(xiàn)象嚴(yán)重，對自身的交通安全忽視程度高。

通過對全市道路上的兩輪電動車事故進(jìn)行統(tǒng)計后，統(tǒng)計出芙蓉路、東風(fēng)路、韶山路、人民路、湘江路、湘府路以及二環(huán)線（尤其是東二環(huán)）上發(fā)生的涉及兩輪電動車交通事故排名靠前。通過統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)非機(jī)動車逆向行駛等交通違法現(xiàn)象嚴(yán)重。其中在各路口的兩輪電動車主要交通違法行為：非機(jī)動車不按照交通信號規(guī)定通行的和非機(jī)動車不讓行人的交通違法行為較為普遍。而在路段上兩輪電動車的主要交通違法行為：沒有非機(jī)動車道的道路上，非機(jī)動車不靠車行道右側(cè)行駛的和非機(jī)動車逆向行駛的交通違法行為較為普遍。

將加強(qiáng)電動車事故高發(fā)路段交通整治

為進(jìn)一步推進(jìn)城市道路交通秩序整治，達(dá)到凈化路面亂源、減少事故發(fā)生的目的。長沙交警將立足職責(zé)，推進(jìn)各項(xiàng)工作舉措。

確定重點(diǎn)整治區(qū)域及路段，加強(qiáng)兩輪電動車事故高發(fā)路段和路口的道路交通秩序整治。重點(diǎn)整治區(qū)域?yàn)椋喝淮蟮?湘江銀盆嶺大橋-岳麓大道-金星路-楓林路-麓山路-阜埠河路-瀟湘路-湘江猴子石橋大橋-南二環(huán)-東二環(huán)-三一大道的合圍區(qū)域（含邊界道路）；

重點(diǎn)整治路段為：楓林路、岳麓大道、三一大道、五一大道、勞動路、人民路、營盤路、車站路、韶山路、芙蓉路、湘江路、蔡鍔路、黃興路、解放路（上述道路的二環(huán)內(nèi)路段）；

重點(diǎn)整治點(diǎn)為：鐵路及公路客運(yùn)站場、地鐵站口、公交站、商圈、醫(yī)院、橋梁，小區(qū)或單位出入口，快速路與隧道的出入口等重要點(diǎn)位。

同時，要通過交通設(shè)施的完善，并配合和督促其他政府職能部門加大隔離護(hù)欄、非機(jī)動車道的建設(shè)，在有條件的道路上嚴(yán)格實(shí)行分道行駛，在關(guān)鍵路口劃分非機(jī)動車轉(zhuǎn)彎專用線路和待轉(zhuǎn)區(qū)，有效減少路權(quán)的爭奪，降低事故的發(fā)生。同時，推進(jìn)政府打造中心城區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)，提供更多便捷的方式滿足市民出行需求，引導(dǎo)兩輪電動車退出交通密集的中心城區(qū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。